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サクラの一年点検のためにDへ。

点検結果は特に問題ありませんでしたが、純正フロアマットのマジックテープが外れやすくなっていたので相談。

3Dデュアルカーペットという2種類のマットをコンビネーションしたマットを付けましたが、助手席とセンター部分の隙間が広くなり、マジックテープが外れてしまいます。

後日、Dでマジックテープを追加してもらうことになりました。

さて、点検作業を待っている間にキックスに試乗しました。

キックスはマイナーチェンジで第二世代のe-POWERシステムになり、4WDも追加されました。

ちなみにキックスは全グレードがe-POWERモデルです。

内外装の意匠でグレード分けしてあり、これは上位グレードのようです。

ステアリングやメーターについては一世代前のデザインですね。

マイナーチェンジでシフト周りは変更され、他のモデルと同じ意匠になっています。

ナビ画面は小さ目ですが、アラウンドビューモニター付き。

全長4290mm、全幅1760mmとコンパクトなボディですが、トランクはそこそこの収納スペース。

一般道とバイパスを試乗。

やはり電子制御された4WD、加減速共に安定したトラクションが体感できます。

コンパクトな車体ながらバイパスも安定しています。

電子制御された4WDは雨や雪などでも有効ですし、e-POWERとの相性も良さそうです。

ところで、日本車の場合、給油口が車体左側にあることが多いですよね。

その理由の1つとして、マフラーが右側にあるからとのこと。

たしかにキックスも左に給油口で、右にマフラーです。

でも、左右出しのマフラーもありますよね。

ホントの理由は不明ですが、運転席側（右側）に給油口があった方が給油作業がラクですよね。

左側だと反対側まで回り込む必要があります。

幸い今所有しているクルマは右側にあるので今のところ問題ないですが。