GTEのブログ一覧

昨晩、うちの奥さんが帰宅する途中で以下の表示が出ました。
この表示は充電プラグを差し込んだままスタートボタンを押したときに出ます。
今回の場合、出先なので充電しているわけではなく、異常だと考えられました。

何度か、エンジンのスタートとストップを繰り返したようですが、ダメなのでＤへ連絡。
エマージェンシーを呼んでくれることになりました。
しかし、30分ほど経った頃、復活！！
エマージェンシーはキャンセルし、そのまま帰宅。無事に自宅へ到着できました。

ただ、そのままでは再発が怖いのでＤで診てもらうことしました。
営業時間が過ぎていたにもかかわらず、多くの方が待っていてくださいました。
ＧＴＥはＤへ預けて、代車は何かな～と思っていたら、パサバリ・エレガンスラインでした。


オマケに子供用にと花火をいただきました。
ありがとうございます。

1.4Ｌ車に乗るのは試乗車以来。
少し走ってみましたが、若干もっさり感はあるかもしれませんが、十分速いし、とにかく軽さを感じます。
だからコーナリング時の自由度があるし、ブレーキにも余裕を感じます（ＧＴＥ比較）。
ＧＴＥのパワフルさも魅力ですが、1.4Ｌのフットワークの良さはこれはこれでアリですね。


エレガンスラインもLEDヘッドランプだと思いますが、GTEやハイライン等のLEDとは違っていて、ハンドル切った先へLEDの配光がないんですね。
そのかわり、フォグランプがその役割をしています。
暗い峠道だとちょっと頼りないかなと感じました。
まあ、そういうシーンはそうそうありませんが（笑）

とりあえず、ＧＴＥの修理を待ちながら、エレガンスラインを楽しもうと思います。
（まあ、私は平日は使いませんが・・）

暑い日々が続いてますね～
そういうときは沢登りが一番です。
ただし、山へ行くときはパサートNG！と奥さんから強く言われていますので、友人のV60で。


このV60、先日、改善アライメント調整をしてもらったとのこと。
その後、運転させてもらいましたが、その変化にビックリ！
以前はかなりアンダー強めでしたが、素直に曲がること曲がること、タイトコーナーもクリップにつくのがラクになりました。
まさにコーナリングマシーンとなっていました。

また、アブソーバやブッシュ類も交換したため、乗り心地もリフレッシュ。
日本の交通事情に合わせて、アライメントをやり直したそうですが、本人曰く、新車時よりも良くなったとのこと。

それなりにお金はかかったみたいですが、ここまでハンドリングが変わるなら、その価値はありますね。
ちなみにその様子が以下ブログに掲載されています。

『ボルボ V60』足回りフルリフレッシュ♪
http://ameblo.jp/miicyanlife/entry-12286737935.html

さて、ここからは沢登りの話ですので、興味の無い方はスルーしてくださいませ。

暑い下界から逃れるため、東丹沢にある、早戸川・原小屋沢へ行ってきました。
苔むした渓相に癒される初級者向けの沢ですが、登れる滝も多いので、中級者でも楽しめます。

沢までのアプローチでは、こーんなところも通ります。


とても水のキレイな沢でした。


序盤のハイライト、雷滝20ｍ


様々な小滝が続きます。






そして、中盤のバイライトである、バケモノ滝10ｍ
滝の落ち口にある倒木は70年以上前からあるとか。


三段の滝20ｍ
ゴルジュ（切り立った岩壁）がいい雰囲気を出しています。


中規模の滝がまだまだ続きます。




そして、終盤のハイライト、ガータゴヤ滝30ｍ


天然の巨大苔玉



そして、１時間ほど沢を詰めると登山道に出ました。


下山は一部不明瞭な部分があるため、GPSをときどき見ながら下ります。


最後はキツイ下りでしたが、無事下山できました。
遡行5時間、下山2.5時間、計7.5時間

以上、クルマとは関係ない話でしたが、少しは涼しい気分になっていただけましたでしょうか。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。