FULL-KENのブログ一覧

年末と言ったら電球・・・じゃない！？（笑

偶然にもスプリンターのポジションが切れてたので交換しました。

北風｡ﾟ(ﾟ´ω｀ﾟ)ﾟ｡ﾋﾟｰプーで寒かったぁ

上三川付近は白い物がチラホラ(^_-)-☆

２００８年の仕事も２５日夜勤をもって終了しましたぁ

本来なら２６日も仕事だったのですが、こんなご時世ですので休業日となり２５日で〆って事に。

今年も１年、老体に鞭打ってＧＴ－Ｒの為に働きましたぁ

来年も今年１０月以降のような厳しい状況が続きそうだなぁ

日産系の工場も年明け１週間は休業のようだし

早くもウチの会社も煽りを受けて１月は２日間の休業が決定してるし・・・週休３日ってヤツですね+ﾟ｡(苦´･艸･)(･艸･｀笑)｡ﾟ+

さぁ～ってＧＴ－Ｒも無いし、休みは何するかなぁ？

ポルシェ大好物の私としては文句無く

ポルシェ911 GT3カップ
2009年モデル

ですね。

早くこんなマシンを生み出せる国になりますように（願

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
2008年9月10日（水）



【ポルシェ】911 GT3カップ 2009年モデルの販売を開始


　ポルシェAGは、ポルシェ911 GT3カップ 2009年モデルの販売を開始する。

　同車両は、ポルシェのワンメイクレースであるポルシェ・モービル1・スーパーカップ、ポルシェカレラカップ、GT3カップチャレンジなどに参戦するためのモデル。

　3600cc・6気筒水平対向エンジンは最高出力420馬力を発揮。6速シーケンシャルトランスミッションを搭載し、エンジン特性に合わせ、ギア比も最適化されている。

　ボディは、亜鉛コートされたスチール製モノコックボディを採用。空力性能を最適化した各種エアロを装着し、レース用にロールゲージ、電気式消化システム、ネックサポート対応6点シートベルトなども装備する。

　レース仕様の911 GT3カップの車重は1150kgで、パワーウエイトレシオは2.7kg/PS。なお、ポルシェ・モービル 1・スーパーカップ参戦用の車両には、ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（PCCB）およびF1を彷彿とさせる排気音を奏でる専用のエグゾーストシステムを装備。PCCBは、従来のブレーキディスクに較べてバネ下重量を20kgも軽く、レスポンス、耐フェード性および耐久性に優れているという。カレラカップ参戦車両には変更されたエグゾーストシステムと鋳鉄製のブレーキディスクが装備される。

　同車は、ヴァイザッハで設計され、シュトゥットガルト-ツッフェンハウゼンにて生産され、納車は国別のレースカレンダーを遵守して直接ヴァイザッハから行われるとのこと。なお、日本国内で開催されるカレラカップ・ジャパン向けの車両は3台程度を導入する予定。

　価格は1895万2500円（税込）。

早いもので今年も残り約１０日。

ってな事で今年身に起きた事を振り返ってみました。










③ＨＫＳ６速 散る

ココから悪い流れが始まった、と言っても過言ではないような気が。
ＨＫＳ６速を積んでの初サーキット走行。
「無事帰る」との低目標を裏切り、ガレージ直行の破目に。

②ＲＢ２６逝く

メタル系のトラブル、エンジンを降ろす破目に。
さほど重症では無かったが、予想もしてなかっただけに心も懐も・・・。

①幻の優勝

トラストゼロヨンでの事。
計測器トラブルによりタイム計測不可に。
それにより正式なリザルトではなかった。

とまぁ、見ての通り散々な１年でした。
来年は良い年になりますように（願