チンク三世のブログ一覧

ジュネーブ国際モーターショーで、

注目されてるABARTH 124 spider じゃなく

FIAT124 spider に履いてた

Wheel がぁぁぁぁ　　…欲しかった。。

と言っても、ロードスターの姉妹車だから、PCDは100かも、サイズも17、18incかも、何よりもショー用に用意された可能性だってあるし、などいろんな憶測と時間的な問題で、１番惚れこんだ16incホイールにしました。

RETROFIT 16　【RH T04】

そもそも、「ソリッドディスクからベンチレーテッドディスクにしたい」から構想が始まったんですけど、調べてみると、昔の1.4Ｌはベンチでしたが、状態が良いキャリパーの掘り出し品はなく、現在のラインナップでカタログを見ると、500 1.2、500 Twinair、500S、500C Twinairはソリッドディスクなのに、500C 1.2だけがベンチレーテッドディスクです。

何かおかしくないですか？？　なんで500C 1.2だけがベンチレーテッドディスクなんでしょうか？
カタログの記載がおかしいんですかねぇぇ。

これが本当だとしても、500 1.4か500C 1.2の選択肢しかない訳で、非常に厳しいです。

だったら、ABARTH500のローター/キャリパーを探せ！！　で見つかったのはいいんですけど、14incと15incは履けない仕様になるんで、ホイール替えが必要になりました。

で、完全なボルトオンでベンチ化完了(^^)　…ここはちゃんと合法での取付けです。
バネ下も重くなるんで、リバウンドストップラバーとスタビリンクで足回りもリニューアル♪

真っ赤な片押しキャリパーと黄金のブレーキパッド（アクレユーロ・ストリート）がイヤだったんで塗りました。

そして念願？のMOMO TIRE（OUTRUN M-3 205/45R16）も組み込まれて大満足です。

カンパニョーロ（CAMPAGNOLO）風ですが、サソリの足？いやいやタランチュラ？的なディスクデザインがいい感じで、ノスタルジックな世界に浸れます(^o^)
ちなみに、ステッカーとセンターキャップは付いてませんよ。

前後ネガキャンもありまして、実際に何mm.スペーサーが必要になるのか実測して、早速ポチッたんで、次回はスペーサーの取付と、フロントキャンバーの見直し、スタビリンクの調整（310mmかな？）を行います！！


最後に、棚ボタといっていいのかわかりませんが、RETROFIT 16の装着で、ホイールの隙間から手を入れると、リアサスペンションの減衰調整が可能になったことと、万歳してたスタビが下に下がったことで、フロントの車高が3mm前後下がりました。
スタビのツッパリで車高が+7mm保たれていたんですかねぇぇ、これじゃスタビの役割果たせませんよね。


では(^_^)/~

4月1日でみんカラを始めて9年が経ちます！
途中で飽きちゃって2年位のブランクありましたが、チンクで復活しました。

これからも、マイペースな投稿頻度でダラダラと続けていきますんで、よろしくお願いしまーす(^-^)/

　… 最初からクリアなのに(・・?
　… 普通は逆だよね(*_*)
　… 後退してるんでは？？

　などいろいろ思うとこはありますがーー。

　これでいいんです (^^)

つーか、これがイイんです(^o^)　サイドマーカーは。。

普通は、オレンジが目立つからクリアタイプ購入して、オレンジのウエッジ球まで用意して交換するんでしょうけど、チンクは違います！！



特にパソドブレレッドのボディには、クリアよりもアンバーが似合います。
オレンジマーカーレンズ買って、通常のクリアウエッジ球を用意して、　…わ・ざ・わ・ざです^_^;




見えるところはnostalgicな雰囲気に！、見えないところはmodernに！のコンセプトに、また少し前進しました。

ヘッドライトのバルブも替えたいんですが…　白いのはイヤ！、青白いのはもっとイヤ！！
H4はあるんですが、H7で電球色のLEDシステムがあったらいいんですけどね。。

今年もあと1日とちょっとです。

チンク乗って、もう２年経ちますが、まったく飽きません。
つーか、どんどんハマって行く不思議なくるまです。

ABARTHもいいですが、これはこれで味があっていいもんです(^^)



振り返れば、チンクに乗換えて、初めての弄りは車高調とこのホイール！！

1985 Maserati Biturbo　（ちょっと拝借）



とってもお気に入りのこの靴を転がして、第４回、第５回の全国オフや、FIAT BIRTHDAY FESTA 2015、第22回FIAT FESTA2015などに参加して、いろんな方と知り合えた２年でした。。

お会いできた方、できなかった方、すれ違いでご挨拶できなかった方など、いろいろありましたが、
みなさんありがとうございました(^O^)／

… あれ？なんだかチンクを降りちゃう感じになっちゃってますけど、違います（汗

３年目のチンクに磨きをかける為に、ちょっとリニューアルしようと思いまして、お気に入りのマセラのお靴を履き替えまーす！

そして、マセラのお靴は手放しまーす！
手放したくないんですけど、お家のスペースに限りがありますんで、仕方ないですね。

でも、新しいWHEELが届くまでの１月末から２月中旬までは履いてます。

マセラのサイズは、6J-14 ET6をディスク面スライス加工でET17.5にしてまして、センターキャップもオリジナルな工作品です。
その他、PCDピッタリ、ハブ径ピッタリで、純正ラグボルトを使用し、ディスクに生えてる２本の角？も取らずにOK！

純正175/65R14、又は185/60R14ならツラッツラですが、195/60R14はローダウン＋ネガキャンが必要になります。　※重量は体重計で１本約5.8kgでした。

とは言っても、30年前のブツですから、それなりにダメージはあります。　が、歪や曲がりなどはなく、バランスウエイトも少ないです。（スライス加工の際、歪も計測してもらってのお墨付き）







気になる方は、お気軽にメッセください。


そしてもう１つ、ニックネーム（ハンドルネーム？）をチェンジするかも…　です。
チンク乗るから、覚えてもらう為に安易?な名前にしましたが、チンクにお乗りのみなさんには紛らわしいかなって思ってます。

でも、まだネーム変えは検討中です。。　こちらも気に入ってますんで^^;



今年最後のブログが長くなってしまいましたが、最後までお付き合いいただいてありがとうございました。
そして、リニューアルしたするチンクを、2016年もヨロシクお願いしまーす。


そして、みなさんお元気で！　良いお年を！！

チンクのシートベルトは近いようで遠い。。

なので「らくらく君」付けてたんですけど、助手席用ないし、もっと純正っぽいモノを求めてたどり着いたのが、

Z３３（後期）純正のガイドアーム！！


サポートアームと呼ぶのかガイドアームと呼ぶのかはわかりませんが、シートベルトにサポート用としてアームが付いている車種があります。

年式や型式で運転席のみしか付いていない車種もありますが、自分が知る限りでは、

■NISSAN　パルサーGTI-R
■TOYOTA　AE92 レビン／トレノ
■NISSAN　S13 シルビア
■NISSAN　S14 シルビア
■NISSAN　ECR33 スカイライン
■NISSAN　CPV35 スカイラインクーペ（ベージュ色）
■NISSAN　Z33 フェアレディZ
■NISSAN　Z34 フェアレディZ
■FORD　マスタング（2010年モデル頃？～）　　　など

32、33スカイラインやGT-R系も付いていたような・・・　？？


この中でチンクのアンカレッジとシートの短い距離に適していると思われるのが、Z33でした。
アンカレッジのクリアランスや流通、価格を考えるとシルビアが良いと思いますが、Z33のアームより少し長いです。

NISSAN系のアームなら メンタリズムを使えば 力をかければ曲がるんで、ビラーに合わせてS字も作れるのがいいですね。

ビラーに合わせて曲げてみて



そして左右同じ感じに曲げてみた



このアームは便利だし、身体への負担も楽チンだし、見た目もいい感じだし・・


これでセミバケの準備がトトノイマシタ！！　（嘘