煮込んだ猪鍋のブログ一覧

温風が冷風になるタイミングを探ってみる。

①高速道路から一般道に降りてしばらくすると温風がぬるくなり、信号待ちが多くなるともはや冷風と化す。わかりやすくるためHOTMAXだから熱い冷却水が間に合わないといえばそれまでだけど(´・ω・`)

②買い物で15分ほどエンジン停止せた後、再起動後しばらくは熱い温風が出てくるが、しばらく市街地走行すると冷風になる。高速道路に乗ってしばらく高いエンジン回転数を維持すると熱風になる。
純正水温計なので正確な測定はできないが、オーバークールに見えなくもない。

③冷間始動後、一度熱せられた冷却水による温風吹き出し後、冷風になった場合からの復帰について。オートエアコンの設定をcool MAXにしてからhot MAXにすると温風が復活する。

③の復帰操作だけみると、オートエアコンの制御回路かサーボモーターまわりの故障のような気もするが、①と②だけみるとサーモスタット不調だとも思う。

寒い。。。
わかりやすくするため、エンジン冷間始動時よりオートエアコンの設定をホットMAXな設定で試す。
水温が上がり、オートで少しづつ温風が出るようになり、風量風温ともMAXになる。
しばらくすると風温が冷たくなり冷風となる。

・・・サーモスタット？

温風が出ない、またエバポレーターの水路が詰まったか！？と、嫌な気持ちになりつつもcool MAXにしてから再度設定温度を上げたら、無事に温風が出てきました。フラッペが固まってしまったのかな？

金欠の為、タイヤ代を節約しようと扁平率を上げております。


冬タイヤ
純正195/60R15→185/65R15
ホイールリム幅6.5J



冬タイヤと同様に、履き潰した夏タイヤも節約しようと思います。比率的にほぼ同様に。



夏タイヤ
純正205/50R16→195/55R16
ホイールリム幅7J



夏タイヤの場合、小径気味なスタイルだったので、冬タイヤの外径621ミリとほぼ同寸の外径620ミリへ拡大させて、スカスカ感が改善できるかなと、スタイル面でも期待している所です。

4シーズン＋夏季1シーズンで、履き潰したブリザック VRX185-65-15 7万円也を、中古でピレリの謎スタッドレスに履き替えました。


一応イボ残あり。工賃込みで24千円也（金欠）。


笑



新品1万円のタイヤを5千円で購入かぁ(´・ω・`)