X-ICE SNOWの総括

ここ数十年来ないほど雪の多かったこの冬、1月から2月にかけて長野で過ごし、多くのスキー場に行きました。その相棒は、X-ICE SNOWを装着したZ4。大雪の中、ロッテアライリゾート行ったときには、駐車場に入るなりそんな車でこれるものなんですねと声をかけられました。

スキーに出掛けるときは、ガソリン満タンに加え、トランクに荷物だけでなく10kg位の重りを入れていて後輪荷重を増すようにしました。その効果も有ってか、大過なく色々なスキー場の往復をこなし、多くのスタックした車、事故った車を見送りました。

FRなので登り道のカーブは後輪が滑ります。最初はスタックする心配をしましたがそれでも登り切ることが分かってからは、滑るのを楽しめるようになりました。だだをこねる後輪にハイハイと言ってカウンターステアを当てながら曲がって行きます。調子に乗ってスピンさせ無いように。

そうこうして二ヶ月ほどスキー場の往復を繰り返して、X-ICE SNOWは雪道走行の信頼できるパートナーとなりました。ただし、磨かれたアイスバーンは良く滑ります。そこは、国産が良いと思いますが、そもそもこのタイヤは高速道路の走行を前提に選んだ物です。普通のスタッドレスは160km/hまでですが、このタイヤは210km/h。高速を不安無く走ります。

早朝の峠道ばかり走っていた夏タイヤからX-ICEに変えた当初こそ、タイヤやの柔らかさとドライグリップの低さに怖いとすら思いました。それが雪道ばかり走っていると、タイヤのドライ性能100%に近づくような運転は一切しなくなります。さらに8mm強有った溝が2000km以上走って7mmちょうどにまで摩耗した今、ドライ路面でも夏タイヤと変わらないしっかり感を手のひらに伝えてきます。スポーツ走行をしない前提だとそう感じると思います。
長野市からのスキーだけでなく、自宅から長野往復2回、越後湯沢と沼田の往復それぞれ1回ずつ。高速道路の走行も支えてくれました。高速走行を妥協せず雪道を走れるタイヤ。この摩耗速度だと、あと1シーズンの活躍が可能と期待しています。