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エッセの走行距離が115,000㎞超えましたが、まだまだ乗るつもりなので、ちょっと大掛かりなメンテを。お願いしたのは、エッセ乗りの聖地であるくるま相談室。今回のメンテ内容は、以下。

　1.ファイナル5.545化MT-ASSY交換（シンクロ、シール類、Brg新品交換）
　2.クラッチ3点セット交換
　3.純正加工軽量フライホイール交換
　4.エンジンマウント交換
　5.FrロアアームASSY交換

本当は1月には作業予定でしたが、緊急事態宣言の関係で延期。予定に関して無理を聞いていただいたくるまじいさんには感謝です。

コロナの関係で年末年始の帰省も出来てなかったので、香川入りも半年ぶり。ピットインの前に腹ごしらえということでまずはうどんを(笑)



おなかも満たされたところで、ピットイン。実家への帰省も兼ねていたので、作業見たかったですが、お任せすることに。



代車はもちろんエッセ。ATだけど、エンジンは元気でうちのエッセより速いかも…。さりげなく、FTG、Frストレーキ、ショックが変わってて、十分楽しく走れる仕様になってました。



夕方無事に作業完了、最初にクラッチ踏んだ印象は、めっちゃ軽い＆繋がる位置がかなり奥になっていて危うくエンストしそうに…。
ファイナル5.545化は、軽量フラホと相まって、どのギヤでも加速力アップ、ノーマルでかったるかった3速が山坂道の登りでもグイグイ加速するようになって非常に楽しい！高速巡行が回転数上がってうるさいかなと思ってましたが、100㎞/hで3700rpmが4200rpmに上がりました許容範囲内。それ以上に5速でも坂道で加速出来て（3人乗車で）、高速巡行が非常に楽になりました。全般的に5.545化は楽しく走るには良い仕様かと思います。もっと本気に走る人はクロスやLSDも必要でしょうが、今の自分の乗り方ではこれで十分です。



同時に交換したエンジンマウント、ロアアーム交換によって、入力の大きいときにフロントがワンテンポ遅れて不安定な動きしていたのがほぼ無くなって、走りやすくなりました。

今回、それなりの費用は掛かりましたが、それ以上に楽しく走れる仕様（元に戻っただけ？）になって大満足です。次はへたり切ったショック交換かな。

今回の遠征で高速走ったら、高速域でのコーナリングがかなり安定してました。空力対策のどれかがやっぱり効いているかな。
鈴鹿の130Ｒ全開でいける！ま、ドライバーがビビッてアクセルオフしてしまいますが…。