Souichi@やる気さん長期出張中ｗのブログ一覧

エンスタ付けてみたいなぁ～
使うかどうか怪しいけどｗ
ご無沙汰しております、Souichiです。

と、言うことでタイトル通り今回はメモです。
何シテルでちょくちょく呟いてましたが、
その分のまとめみたいなブログです。

今時DC2のこんな情報
欲しい人居るかどうか知りませんが、
配線の太さ等の情報を
ネットでちょっと徘徊しても
全く見当たらなかったので
ここに置いといてみます。
ただし、全体の配線図が無いので推測もあります。
また、測定はクランプテスタですので、
誤差を含む可能性があります。


バッテリから来るメイン
白 AVS-5 5sq
50Aのヒューズが入ってる。

アクセサリ
白/黒 AVS-3 3sq
電流値は多分ACCにぶら下がってる物そのまま。
車両側では食ってないっぽい？
うちの娘はぶら下がってる物が多くて
外して調べる気になれなかったｗ

IG1
黒/黄 AVS-3 3sq
イグニッションONのメイン側。
色々ぶら下がってる模様。
ワイパーやウインカ(ハザード除く)、
バックランプもここから。
始動前の待機状態で1.3A程
始動後　8.5A程
ウインカ作動で1.5A増(ただし全てLEDバルブ使用)
ウォッシャー&ワイパー高速で8A増
エアコン、リアデフォッガは影響無し

IG2
黄 AVS-3 3sq
イグニッションONの補助
しかしこいつの行き先が特によくわからない。
とりあえず始動後0.23A
リアデフォッガで0.2A増
A/Cオンで0.3A増
その他エアコンの切り替えをすると増える。
統合ユニットやエアコンの制御系用？

スタータ
黒/白 AVS-3 3sq
セルモータのマグネティックスイッチにしか
行っていない模様。
始動時 5.7A程


と、言う事で、
たぶんエンスタの配線は2sqでも問題なさそう。

2016/11/4追記
その後分かった情報を追加。
IG2はキースイッチがST位置で切れます。ですので、それで切れる回路の頭。
スタータはモータのマグネティックスイッチ以外にメインリレーとECUに行っています。