Souichi@やる気さん長期出張中ｗのブログ一覧

あれ？　字がおかしい？？
最後にGATEを一気見したせいか？ｗ

今年は折角のレアな６連休だったが、
情勢が情勢のため埼玉で引籠り生活。

初日から2日目
Aピラーデッドニング変更


レアルシルト部分貼りと
AURIXの制振吸音材でやっていたものを、
以前に内装で効果が高かった
ノックスドール3100メインに。
ただし今回は厚塗り仕様。
そしてスピーカ回りにはレアルシルトを更に配し、
上からシンサレートを貼り付け。



停車しての視聴では、
さほど違いは感じなかったが、
走行してみると明らかに上が強くなってる。
調整を頼みたいところだが、
情勢が情勢なのでとりあえずツイータを2dB下げて我慢。


2日目
ナンバー灯交換


大学時代に作った自作バルブも
流石に10年も経つと劣化が隠せない。
てか純正灯具の伊丹傷みが酷い。



で、こないだ用意した汎用品に交換。
楽な仕事のはずが、
まず隙間が小さくて純正が出てこない。
仕方がないので内装バラして
右テール外してガーニッシュ外してから
バンパ外そうとしたら、ナンバーを通すはずの穴が無い。
(どうやらエアロの時に
ナンバーを外して再取り付けしたらしい)
どうしようもないのでバンパとナンバーを
半分外して隙間からバンパカット。
おまけにバンパ脱着用の
跳ね上げ部も錆びて動かない！？
どうしようもないので強引に引き抜き！
ナンバー灯交換後、
もう少し穴を広げてまた強引に組み付け。
結局跳ね上げ部は
封印とナンバーが邪魔で力業もできす、
右側だけ辛うじて動くようになっただけでした。
一回封印を外さんとどうにもならんわコレ。


3日目
ステアリングラックブーツ交換


右側が完全にパックリ逝っていたので
何がなんでもやりたかったネタ。
2回目だし特に問題なく2時間弱で終了。
使用した部品
大野ゴムRP-2098, RP-2083
なお、バンドが大変だった記憶が合ったので、
今回はバンテージで使った
ステンレスタイラップを使用。


チタン♪チタン♪




いわゆるフェンダワッシャのアルマイトが
かなり色褪せてきたのでチタン化♪
6本で約15gの軽量化です！ｗ
チタンは人体に毒性がない？！
ワタシ中毒症状起こしつつありますけど！(意味違)


補強バー取り付け


またまたウルトラレーシングのアイテム。
いわゆるフロアバーです。
例に漏れず説明書も何も無し。
とりあえず会わせてみたかっただけだったのですが、
結局着けちゃったｗ
取り付けはフロントのコンプライアンスブッシュの後ろの1本と、


トレーリングアームの外の1本にそれぞれ共締め。


あと、フロアのフレーム部の穴に
怪しいボルトを入れて挟み込んで締めます。
　

こいつになかなか苦労させられた・・・
締めにくいったらありゃしない。



限界まで逃がして取り付けましたが、
前はブッシュのフレームの曲げ部と
隣のボルトのフランジに若干干渉しました。
また後ろはブッシュのゴムに若干干渉しました。
前後とも少し加工した方が良さそうです。
が、夕方でタイムアウト、その他もろもろで断念。
また今度手直しが必要そうです。
なお、作業性、安全性から、
リフトでの作業を強くお薦めします。

効果のほどはほぼ引き篭ってたため
まだよくわかりませんが、
ギャップを越えたときの内蔵揺さぶられる感じが
まるで純正ショック並みに戻ったので、
恐らく今までボディで逃げていた分が
小さくなったのではないかと思います。


4日目
GATEを見始める。

拡散レンズ作製


コーナリングランプ復旧のために用意した
新しい灯具のために新たにレンズ作製
と言ってもアクリル切るだけだけど。


あとは瞬間燃費計のためのオートゲージ分解加工。


5日目
コーナリングランプ復旧


新たな灯具と昨日のレンズであれやこれやと
パズルしながら取り付け。


あと、全日に渡って、
瞬間燃費計のプログラムじり倒し。
そして岸田教団&THE 明星ロケッツ脳内ループｗ





GATE を見出した原因はコレだったりするｗ


どこかで見たことあるような・・・
いや正確には"見れなかった"が・・・・・

しかしまぁ
どこにも行けないってのは
なかなかにいろいろとストレスがたまるねぇ・・・
音量上げられないし。