Souichi@やる気さん長期出張中ｗのブログ一覧

お久しぶりです。
Souichiです。

気づけばもう７月ですが、
結構前に車検通りましたｗ

そりゃぁ基本合法仕様でやってますからね、
問題なく・・・・・

の、予定が中間サイレンサの最低地上高で指摘受けたらしい orz
なんで？　純正ショックなのに？？
保安基準適合の5zigen A-SPECなのに？？？
ハンガーゴムがヘタってるのかな？
それともテールをワンオフにしたせいで引っ張られてるのかな？？？
それともエンジンの位置がおかしいのかな！？ｗ
ん～・・・・・謎。
まぁ通してもらったからいいけど。
とりあえずハンガーゴムは変えておこうかなぁ～

あと、今回の車検ではお漏らし気味だった
パワステポンプさんをリビルト品に交換。
ドラシャブーツに亀裂が見つかったので交換。
割れまくってきたエアロさんを修理。
前のブログでも触れた、
どうにも甘ったるい匂いがしていたラジエータさんを交換しました。
結局ラジエータはKOYORAD TYPE-Sにしました。
まぁ街乗りメインですから保険みたいなものですね。
見た目には何にも変わり映えがしませんｗ

そんなこんなでまた2年間走る権利を得ました。
そんなご報告です。
え？　興味ない？？
いや一応、報・連・相は大事でしょ？！

2年に1度のイベント、
車検がやってまいりました。
どうもSouichiです。

今回の車検では、
絶対ダメなお漏らしパワステポンプの交換と、
割れてきてるエアロの修理を予定しています。
また、ついでに前々からクルマを降りると漂う
甘ったるい香りの元を探してもらいました。
そしたらラジエータのアッパータンクだそうな。
・・・作業ミスじゃなくて良かったｗ
弾ける前に無論修理が必要なわけですが、
ここでどうするかが問題。

KOYORAD製純正タイプなら2万円程度で手に入りそう。
でもどうせならアルミのアッパータンクに憧れるよねｗ
でも、町乗り＋まれにジムカな私の用途には、
デカいやつは不要、というか害しかないｗ
純正＋＠程度の容量にしたいところ。

価格的にはKOYORAD製TYPE-Sが
銅2層でコア厚27mm、
35000円程度で手に入りそうで魅力的。
ただしアッパーは樹脂タンクｗ

もう一つの候補は田畑ラヂエータ製S2(エスエス)。
こちらはコア厚36mmとややありますが、
オールアルミでいい感じ♪
ただし価格は8万超えそう orz
江洋の48mm厚オールアルミより高いんですけどｗ

現実的にはやっぱりKOYORAD製TYPE-Sかな。
樹脂タンクが面白くないけどｗ

私みたいな需要ってあまりないのかなぁ・・・・・？

やっぱりお久しぶり、
Souichiです。
最近月1ペースが板に付いてきましたｗ

さてさて、
何シテルにはちょいちょい書いてましたが、
また興味本位でなんかポチり、
ちょちょっとLEDフォグランプなんぞを取り付けましたｗ

今回落したのはこちら。



CATZ製「LED FOG Type1」です。
パッケージの通り86、BRZをターゲットに置かれているようですが、
これまたパッケージの通り他にも適合車種は多いですｗ
最近は各自動車メーカとも車種専用フォグランプを作るのではなく
メーカ純正品向けに開発された汎用品を・・・
ってのはどうでもよくて、
要するにValeo製のやつに合わせて作られてるから、
Valeo製の取り付けステーが同一平面タイプなら着くよって話です。

で、箱を開いてから分かったのですが、
Valeoはボディとステーが樹脂製で一体なのに対し、
CATZ LED FOGはボディがアルミでステーが樹脂の
別体構造となっています。



で、その取り付けねじは灯体側面に片側7個もｗ
なので！　ちょっとステー作れば簡単に付けれられるじゃん♪
これはうれしい誤算。
で、ホームセンタの工作スペースで作りましたよ。



材質は純アルミ系ですが
まぁ重いライトじゃないから大丈夫でしょうｗ
加工は超楽だったしｗｗｗ

で、サクサクっと取り付けた結果、



こんな感じになりました。
ステーの長さは狙い通りでいい感じ♪
丁度ダクトの真ん中あたりに来ています。
取り付けはお約束の様にやや外向き。
私がフォグランプを付ける目的は、
ヘッドライトの配光範囲の狭さをカバーすることですからね。
これで明かりが全くない交差点でもある程度曲がる先が見えるハズ！

気付けばもう4月ですね・・・
時が経つのは早いものです。
お久しぶり☆Souichiです。
若干壊れてます、はい。

だ～いぶ放置していたDefiの配線群、
先週の週末にようやく重い腰を上げて施工しましたよ！

これでちゃんと助手席が使えるようになった♪
誰も座る人いないけどｗｗｗ



前のブログにもあげてますが、
ずっとコントロールユニットを施工するのが面倒で
時間がなくてエバポの下に貼り付けて、
配線とスイッチユニットを床に転がした、
とりあえずの仮組状態になっていました。

で、珍しく2連休になったので、
やる気を出してみました。

しかしコントロールユニットという
どうにでも付けられそうな物が
どうにもでも付けられないのがDC2というクルマ。
いかんせんダッシュボード周りに隙間がないｗ
要らん所は隙間だらけなくせにｗｗｗ

そこで目を付けたのは、
隙間がないダッシュボード周りで、
唯一スカスカの場所！
それは助手席のSRSエアバックのスペース！！！



もうね、ここしかないのよｗ
で、アルミと樹脂の複合材と、
アルミモールとリベットナットで
こんな感じの取り付けボードとステー作って・・・



これを取り付けて・・・・・



こうなったと。
文字で書くと超簡単ｗ
でも実際は結構時間かかってます。
・・・主に寸法ミスでｗｗｗ
やっぱり疲れてるみたい。

で、あとは配線つなぐだけなのですが、
コントロールユニットは
バルクヘッド側に寄せた方が良かったと後悔。
手が入らないのでコネクタを繋ぐにも抜くにも大変でした。

あと、シートがマジ邪魔！ｗ
両手が入らないし背中痛いし・・・（´△｀；）ヾ
いかんせん重力に逆らいながら付けるから、
両手の自由が効かないと無駄に時間がかかるし
顔にねじ落ちてくるしでもう大変。
外した方が早かったかも。
あ・・・、外してもアンプが居るかｗ

そんなこんなしながらも何とか小奇麗にまとまり、
またこれから何かしら付けるにも良い場所ができたので
今回は善しとしましょうかねぇ。

まだ諦めてはいない。
五月蠅いモンは五月蠅いんだモン！

どうしたもんかなぁと、
いままで中間タイコを
やり換える事ばかり考えてたけど、
テールやり換えるのもありかなと・・・

そこでまずハッキリさせたいのは目指すもの！
すなわちどんな音が欲しいのか。
それはズバリ直管サウンドを大人しくした音。
言うなればフェラーリサウンドのVTEC版。
そして音量はオーディオを邪魔しない、
しかしそこにしっかり存在する音量。

・・・どんな音やねんｗｗｗ

すごく抽象的ですね。
音質に関しては高音重視と
何となく判ってもらえそうですが、
音量はカンペキに個人差が出ます。
また、音質にも大きく左右されます。

で、今までは音量に重点を置き、
今鳴っている低音を消すことだけを考えていました。
しかしこれで理想の音が得られるのかと、
最近疑問に思い始めたのです。
低音を消したところで高音が残るのか、と・・・
前の考察でも書いていましたが、
グラスウールは高音の吸収に長けています。
中間をやり換えて、グラスウールなし、
低音の減衰に特化させる。
こうした場合吸音材はテールと、
テール手前の小さいタイコ。
高音は出てきそうな気はしますが、
問題はパイプ径。
中間がΦ60.5、テールピースがΦ50.8×2。
高音を出すには太い気がする。
特にテールピースが。
細くしないとどうしても低音寄りになるんじゃと。
・・・・・逆に言えばパイプを絞ったら、
低音が消えるんじゃないかと。
ちなみにΦ60.5と同等の断面積になるのはΦ44×2くらい。
テールのパンチングだけ絞ってみる？
そんなサイレンサ作れるのかなぁ・・・・・？？？
でもそれじゃあきっと高音も消えてるよね・・・ orz
でもこれで消音できるんだったら、
擦りやすいデカい中間タイコ無くせんじゃね？
そしたら理想の音に近づくかも？？？


どうでもいい妄想でした。
まぁ妄想はまだまだ続きそうだけど・・・・・ｗ


2015/2/14 18:10追記（修正）
電卓叩き間違えていたことが判明ｗ
管径をΦ22→Φ44に修正しました。
要するに半径を2倍し忘れていたｗｗｗ