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レストアとは言えない素人のパッチワーク修理で、切り取ったボディは、おおよそ3.8kgであった。

でも、フロア下のL字鋼だとかスポット増し”もどき”で9・10kgは増えてんじゃないかなぁ。

多分、そんなに変わんないか。

エンジンマウントが千切れると、その分の振動が他のマウントに波及し、ここにそのしわ寄せが来たのだろう。





今回は、エンジン＋エンジンリヤ(M/T)マウントを強化したから、また新しいのにしたとしてもこれには辛い思いをさせるだけかもしれないね。









これで、M/T搭載は1週間伸びちゃいました。

今回には間に合わないが、こんなもんをこさえるつもりだ。


転がると身体に当たったら危険だし、年で力が落ちてるし。

新たに上げる機構を新作するとなると、手間と費用を考えると、車載ジャッキを流用する方がお得だと思える。
これならデフ転がして、スピードセンサーのケースを壊す事もないだろうし。


上の板の上に、さらに広い剛性の高い板を足せば、サブフレームさえ上げられるだろう。





次に何時使うかは当分無いが・・・。

一昨日の作業で遂にリヤサブフレームを載せ、デフを仰向けで持ち上げてたところ、つい傾きゴロリと転がった。







そして何かがポロッと落ちた。


スピードセンサーのカプラーを差し込む部分が折れちゃった。






今年は初売りで良いもんめっけて、今年は上々と思っていたんだが、そうでもないか。


まあ自業自得で、ケーブル通す穴をシレっと半自動*ヾ■‐๑ )溶接して塞いだのはオレσ(^o^)の記憶の悪さだし、しょうがねぇんだけどさ。



4年半前の車検じゃあ、スピードメーターの数値が全く違うから、リングギヤをキャリィか何かののに代えたんじゃねとケチつけられて、答えはスピードメーターの経年劣化と言う落ちもあった事だし。




部販で注文して取り換えるしかねぇな。





でも、って事はまたデフを降ろして、交換してから、また持ち上げるって事になるよな。





上腕、鍛えときゃよかった。




今首が回らねぇのは、寝板で上向いて持ち上げてた後日、首が凝って辛いんだよ。○|￣|＿

最近、「カスタムCAR」の中古本をＢookＯＦＦで買うのにはまっている。









オレσ(^o^)が自分でやってみて、少しは分かったんだけど、当然ショップのプロの方ならお茶の子さいさいだとは思うけど、プライベートでチャネリングって何やねん。





「Stance」格好エェーーー。







着地はしたくねいけど、四輪ハの字にしてー。