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オレ(*^-^*)が若い頃は、扁平タイヤと言えば70が当たり前で、ようやく60が出始めた頃だった。

そんな時に、55や50と言ったラインナップを揃えたメーカーが存在した。
「PIRELLI」
ピレリーだ！

今や他社、特にアジアンタイヤに押されて見る影さえ無いが、当時は唯一無二だった。

そのトレッドパターンが日本には決して見られないイタリア～ンなデザインのトリコになってしまっていた。

そんな憧れの超扁平タイヤを、自分の愛車に履かせてみたくなるのは、くるま愛に満ちた自分には当然の事であった。
（車イジりが好きではあったが、自分で何をするのでは無く、Shopに頼むのが当たり前と思っていた。）




PIRELLI P7R 175/50R-13
タイヤ幅が190にもなり外してみると、タイヤ自体で立ってしまう。(ﾟДﾟ)驚

走り屋御用達読者のグリップ力は超扁平ピレリーの一人勝ちだった。


オレ(*^-^*)には最初グリップなんて関係無く、見た目重視のはったり仕様だった。
（当初走る楽しさに目覚めていなかったのだ。）


だが直ぐ後に



ブリヂストンは「POTENZA」RE47(70)RE86(70)

ヨコハマは「ADVAN」HFtypeD(70)HFtypeC(70)
のラインアップに60～55/50を加えて行く事になる。





リネアスポーツ Utmosty(オトモスティ)


けどあの頃のSUZUKIの4穴なら間違い無くPCDは114.3mmのはず。
OFF SETはいくつだったんだろうか？

間違い無くカプチにはけるサイズ・・・・・。(T-T)
バブルの頃、千葉新港のSUZUKI自販に「Cappuccino」のカタログだけ貰って来たよなー。
まさか本当にその車に乗るなんて思いもせずに行動してたんだな。
あの頃はKP61かAE86に乗ってたはず。



それから数年後、走りに行った茨城県道祖神峠でシルビアや180SXにまじって負けずにドリフトを噛ます、ヤケに小さな銀色の車がCappuccinoだったのにビックリ(ﾟﾛﾟ)したものだ。