あいばーんのブログ一覧

TOYOTA JPN TAXI の担当になって３週間が過ぎました。
ここで私個人的な持論と言うか何というか・・・。

運転は「1.5～2t車」のような高い運転ポジションなので運転はしやすいんですよ。
お客様にも好評で迎え入れて頂けています。

しかし・・・実際はどうなのか？

「HYBRID」の名に漏れず、TOYOTAの十八番「HYBRIDシステム」によるエンジン＋モーターの総合制御で走る自動車です。
仕事上全てを空車で走るわけではないので、実車中でもそこそこの運転テクニックを求められます。



ある程度走り切ってのメーター表示の一コマ。
私は20プリウス担当時代のノウハウを覚えていてトヨタのHYBRIDの癖を知っているのですが、意外にも東京って坂道が多いんですよね(^-^; しかもこの時期にしては暑いのでエアコン強めです(^-^;
それをお客様に気付かれないようECO意識で走ってでた結果です(^-^;
プリウスより車重がありストップ＆ゴーを繰り返すタクシーにとって、この数値は頑張った方です(^-^;
かといってモーター駆動だけだと出だしが遅く、エンジン駆動を介しての走行でも燃費が悪くなります(^-^;

色々と試行錯誤の連続ですが担当に任ぜられた以上は全うしますよ(^-^;

「これからのタクシー」として普及が進んでいる車です。
良かれ悪かれ、この車は「現場の意見」を真に受け止めて改良をしていって欲しいです。

えーと、ようやく写真に撮れるくらいにまともになったので、入れ替えた車両を紹介します(´▽｀)ノ



ホンダ スーパーDioです。 SRやZXじゃない所がミソです(笑)

SYM DD50のメインフレームにクラックが見つかり、これ以上維持するのは危険だと判断したのは良いんですが、次の車両はどうしよう？と思った矢先に友人が乗っていたスーパーDioを譲ってくれるという話が舞い込み、DD50は廃車にしました。



私にとっては２代目のスーパーDioですが、恒例のエンジン載せ替えや各良品部品を引き継ぐ移植を施しました。
・・・もうこれで何個イチか訳分からないほどに「縦エンジンDio系の集大成」になってきております(汗)

久しぶりに乗ってみると、AF18/25 初期Dioより大きく、ライブDioやDD50のように大き過ぎずな丁度良い大きさなので気に入りました(´▽｀)ノ

もうすぐ気温が温かくなるので、コレでまた箱根にぶらっとツーリングでも行きますかね（懲りないアホ

「急」とつく操作をしない。
これに尽きます😃

それと「運転」しなさい。スマホ・カーナビ注視し過ぎて「動かす」のはやめましょう。

皆様お久しぶりです(^-^;
お友達などにいいねを送ってるだけでなかなかコメントできずすみません<(_ _)>

さて、私もみんカラにて活動して１周年を迎えました(´▽｀)ノ
インターネット普及以前のお友達に誘われてここに登録しましたが、こんないいサイトあったのか！と驚愕すると同時に、皆様のクルマ愛にも感服するばかりです。
私もいち車好きという愛も負けてはいられないですね(^-^;

んで、私のメインマシンDD50ですが・・・



縦型エンジンDioの末裔として大事に乗っていましたが、やはりというか何というか・・・。
メンテナンスする頻度が増えてきて、痛恨の「フレームにクラック」が！！(゜д゜)
・・・いくら何でも壊れるの速過ぎです･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

というわけで、車両を入れ替えました。
またエンジンを乗せ換えていろいろといじった状態になっています(^-^;

詳しくは後日に・・・(^-^;