ＨＯＲＯのブログ一覧

季節的な時期と金銭的な時期なのでオイルクーラー着けました。
タービン交換までしているのにオイルクーラー無しで今まで走ってました。
エンジンの２ＪＺーＧＴＥとタービンのＧＴ３０３７には大変申し訳ないです・・・





今回購入したＨＫＳのオイルクーラーなのですが、設定上では左バンパーに着くものなのですが、トラストのインタークーラーのパイピングで着かないことが判明。
インタークーラー後方に着ける事になりました。
写真でもわかりにくいところにあります。



でも左バンパー内の方が風が当たって良く冷えそうなので、金銭的に余裕が出来たらパイピングをワンオフで作ってもらって移設しようと考えてます。



その後、オイルクーラーを装着してどれだけ冷えているかというと・・・・わかりません。
私のスープラには油温計は無いので(´Д`；)
オイル管理は油圧計のみなのです。
今まで油温気にしないで走ってました。


















さて、そろそろ

を来週あたりにつけましょうか（゜∀゜）

金銭的な時期なので衝動買い(´･ω･｀)

Ｉ／Ｆユニットと温度センサーはまだ無いですけど(´Д`；)


注)ＣＡＭＰ２はＪＺＡ８０後期(ＶＶＴ－ｉ)もしくはＦコン制御車に対応するそうです。

今日は一日大雨。
山走ってても、ワイパーのふき取りが追いつかず、ガラスがモザイク状態で危ない危ない。
なのでガードレールに食い込む前に帰ることに。
午後から何しようかと思ってカー用品店を散策。
で見つけて思い出したのがこの画像の品。

前の交換から７０００キロは走ってるけど変えてませんでした。

なので、今回はリローテッドに使われている乾式タイプを使ってみることにしました。
前に使っていた湿式２層と違い、乾式は３層となっています。

古いフィルターは黒い煤で汚れ( 前車の排ガス？車間近過ぎ？)　、蟲がささってました。ヘッドライトの光で集められ、その下にあるファンネルに吸い込まれたのでしょう。私のスープラは虫取り機能付きなようです。

さて、来月はついに・・・あれが貰える月です。（･∀･）

昨日、注文していたヴィヴィオのフロントタイヤが入荷したので交換しました。
そして中古で取り寄せたフロントの中古ストラットバーも到着したので、早朝に取り付けていざテスト。

場所は雨の山道。
やっぱりハイグリップタイヤはいいですね。
雨の路面でも安定して曲がれるので、安心して走れます。
安心して走れるということは安全に繋がる・・・はず。
取り付けたストラットバーも効いている為か、路面の轍でもステアリングを取られる事が少なくなっていいです。
ロードノイズは前のタイヤと殆ど変わらないぐらいで、扁平率が６０もあるので乗り心地は路面の凹凸の振動がステアリングに伝わる程度で極端な変化はありませんでした。

さてこのタイヤ、どのくらいで摩耗しきることか。
スープラは新品に交換して約半年、６千キロでフロントタイヤがスリックタイヤに変わってしまったんですけど(´Д`；)

写真のタイヤは現在ヴィヴィオのフロントタイヤでダンロップのSP65eです。
写真のように劣化してヒビだらけです(´Д`；)

純正のアルミホイールが良かったので、ホイールだけ前のヴィヴィオと組み替えました。

元々前のヴィヴィオについていたタイヤなので４年私が使ってますが使用年数は不明です。
ちなみにリアは購入時点でかなり酷く、サイドウォール部に縁石かなにか当たったキズも酷いため車検に通せないので３年前に交換しました。

元々メインで使うのは冬場だけで、スタッドレスに交換してしまうのでそのままにしていたんですけど、ガソリン価格高騰のため、今でも通勤で使ってます。

でもタイヤの現状は良くなく、サイドウォール部分を爪で引っかくとゴムのカスが剥がれてくる状態・・・

なので今日タイヤを注文してきました。
１３インチのネオバを・・・

でも店の人にそんなマイナーサイズ(？)のタイヤは注文しても月末になりますよと言われてしまいました。

早く来ないかな・・・バーストする前に・・・

今日はバッテリーの充電のため３時間ほど山道を走ってました。
エアコンオーディオフルで使ってましたが、
走行時は１４．２Ｖでした。
停止時も１３．７Ｖと・・・
基準が解らないので良いのか解りません(´Д`；)
ただ、前のバッテリーが停車時に１３．５Ｖまで下がったりしたことを考えるといいのかな？

あと走って変わったのがアイドリング時の振動と音が静かになってました。
前は６００ｒｐｍぐらいで車内に振動が響いてたんですが、それが無くなり、アイドリング自体も安定してました。


後は耐久性か・・・