プラス１０ｋｍのコーナリング性能、にやにや。

先日、シンクデザインさんで取り付けたパーツで、まだ試作品のようですね（^^;）

仮称：リアサス強化３点セット。

３点セットは以下のとおり。

①．リアサスの前の部分で、特注のパーツ（リヤサスペンションメンバーカラー）を嵌め込めることにより、リアサスのゴムブッシュ部分の動きを制限することによりコーナーでの安定感やダイレクト感とも向上。

②．①のリアサスのゴムブッシュ付近の取り付け板に金属性の薄いスペーサーを追加することにより、強度がアップしフニャフニャ感が減少することによりコーナーでの安定感およびダイレクト感とも向上。

③．リアサスの前後ロアアームの付根付近（デフ近く）にあるシャーシの部分で、黒色のプレス成型されている鉄製の純正ブレースの下に、金属製の薄板で出来た補強パーツ（強化ブーレス）を左右個々に取り付けることにより、リアメンバーの剛性がアップしフニャフニャ感が減少することによりコーナーでの安定感およびダイレクト感とも向上。
ただし、取り付け箇所が異なるものの市販の強化ブレースバーのように一体というか左右で繋がっていないため、乗り心地が低下することや悪くなるようなことはないようで、硬く感じられる乗り味にはなっていないみたいです。

①②③とも軽量で比較的小さいパーツのようで、懸念される重量増加はせいぜい２００～３００ｇ程度でしょうか（^^）

以上の３点セットを取り付け、いろいろ試してみました。

取り付け直後は少々異音が発生したものの、取り付けにあたられたシンクデザインさんの佐藤さんにより再度の組み直しと、異音の原因とも想像される擦れていそうな箇所の微調整も行なっていただきました。
以後、異音は出ておりません。

インプレとして、リアサスの動きが良くなり、ワンオフで組み上げていただいたSER（SACHS RACE ENGINEERING） のショックアブーバーが更に良い仕事をするようになった感じでしょうか。

リアサスまわりの安定感やダイレクト感だけではなくリニア感までアップし、トラクションの掛かりもこれまで以上に良くなっております。こちらの違いついては鈍感な当方でも感じることが出来るくらい良くなってますよ（^^）

コーナーでの安定感とダイレクト感とも向上したというのは、具体的にはこれまで限界速度域と思われていた速度でコーナーを回っても恐くありませんし、まだまだイケると感じるマージンが増えたようです（驚）
さらにコーナー中、リアサス回りも左右どちらかに傾いていて（つまりロール）、コーナーの出口付近で姿勢が徐々に戻る訳ですけど、その戻りがより自然かつ速くなったようにも感じました。

ざっと、限界速度が１０ｋｍ程度アップした感じでしょうか♪♪

こちらの３点セットを取り付ける前は、そんなに変わらないだろう。。。とも想像しておりましたが、嬉しい誤算といいますか「スゴ～イ♪」の一言ですね☆☆☆

取り付け前に佐藤さんから「このパーツは相当イイみたいですよ～♪」と笑顔で話されていた意味がようやくわかりました（笑）

加えて嬉しい誤算その２、リアサスの動きが良くなり正確に動くようになったのが要因だとも想像されますが、僅かながらも乗り心地がソフトといいますか良くなった感じを受けました♪♪

私感ながらも、車高調等でショックアブソーバーを換えていない純正サスにおいても、この「リアサス強化３点セット」を追加装着すると相当良くなると思います。

そんなわけで、またまたニアニアしながら運転しております（爆）




①．リアサス前部のブシュ部分にリヤサスペンションメンバーカラーを嵌め込み、ガタを少なくし余分な動きを制限します。




②．赤色の強化ブレースを追加し剛性アップ。





③．写真には映っておりませんが、黒色のプレス成型された鉄製の純正ブレースの下に新たに強化ブレースを追加し剛性アップ。
それにしても金色のパーツがやけに多いですね（笑）