カーバッテリー先生がスゴイ。

MyISのバッテリー、先日、パナソニックのカオスに交換しましたが、もちろん今回も寿命判定ユニットのライフウィンクも付けました。

それでついでパソニックから出ているシガーライターにさすタイプの室内モニターを買ってみました。
従来から付けている「ライフウィンク」、こちらはベースユニットと呼ぶらしいですが、今回購入した室内モニターはベースユニットがついている前提で使用可能とのこと。

作動する原理は自分には良く分りませんが、室内モニターでバッテリーのコンデションが判るのは勿論、ＵＳＢでスマホにつなげ、バッテリー寿命診断アプリの「バッテリー先生」でバッテリーのコンデションは無論、グラフによる具体的なエンジン始動性の推移で驚き、さらには「お車乗り判断」でエンジン始動時間のいくつかの項目、バッテリー使用時の温度が表示されます。

「詳しい運転状況」の項目で、カーバッテリー先生から「良い乗り方しておる。バッテリーが喜んでいるぞ～い。ワシは感心しているぞい！」とも褒められました♪♪

それで特に驚いたのが、エンジン停止時の暗電流の表示ですね。
おおよその数字ながらも、数日間使用しなかったときのバッテリー上がりの「めあす」になるとも思います。
レーダーのＯＢＤⅡ接続、セキュリティー関連で、大まかな数字とはいえ、暗電流がわかると対策もしやすくなりますからね。

これは、悪い見かたをすると、新品のバッテリーに交換したのに数日乗らないだけでバッテリーが上がってしまった。バッテリーが不良品ではないのか？とのクレームに対して、メーカー側の対策の１つなのかもしれませんが・・・

ＭｙＩＳで現在、ユピテルのSCR100WFでＯＢＤⅡ接続（OBD12RP）、暗電流に関していまのところ特に問題は無いようですね。今後、換装するA300＋OBD12Mでどう変わるか試してみたいと思います。

まあ、バッテリーの寿命判定以外のデーターは半月単位で収集・蓄積するようなので、リアルタイムではわかりませんが、バッテリーの寿命診断アプリの目的からすると、これで十分なんでしょうけどね。

このスマホのアプリ、パナソニックなので、アンドロイドのみなんですね（＾＾;）

それにしても、パナソニックのライフウィンク＋室内モニター、具体的にはどういうシステムなんでしょうかね。
ベースユニットでもあるライフウィンクに各種データーが蓄積され、室内モニターを接続してデーターを吸い出して、スマホのアプリで表示するのでしょうけど、、、必ずＡＣＣモードにしてからエンジンを始動してください。と、あるので、このあたりがキモなんでしょうけどね。