MONOのブログ一覧

ちょっとマニアックな話ながらも、先日の日記でタイヤ交換のさいのバランス調整において、通常５ｇとか１０ｇ単位で鉛製のウェイトをバランサーの表示どおりにホイールの内側に貼り付ける訳ですが、カットオフ値を１ｇモードで詰めていくと１６ｇという表示の場合、職人技で鉛製のウェイトをハサミで写真のように切っていき１６ｇのウェイトを作ってしまうわけです（驚）

なので、５０ｇとか１００ｇとか、バランスウェイトを貼ってあるホイール＋タイヤを見ると一寸ねェ。。。

ホフマン・ゲオダイナ・6800という超高性能「タイヤバランサー」で超高価ゆえ日本に殆ど入っていないマシンーとのこと（九州の村上タイヤさんとトヨタの研究所ほか僅かとか）。

そんなわけで、リヤタイヤ２本、ミシュランのPSSが残り４．５ｍｍになったので、手元にあった予備のリアタイヤ（これまたPSSで255/35R19）をいつも職人さんのいるガソリンスタンドにて交換してきました。

そこで、手慣れた職人技でBBS／RG-R／１９インチホイールからビードが超硬いPSSを綺麗に外し、新しいPSS（使い古しですが溝は６ｍｍあります）をインストールしました。

そこで、新しく導入したホフマンの超性能なタイヤバランサーの出番です。
今回、カットオフ値を通常の５ｇ１０ｇ単位の測定から、カットオフ値を１ｇ単位の測定モードで行ったそそうで、ダイナミックバランス（動的バランス）１７－２３＆１１ー１５、あとスタチック（静的バランス）がどうのこうの？？とか言ってました。



このバランサー、高いだけあって、ホイール自体の重量バランスのみならず縦ブレや横ブレもグラフで表示できるとか（驚）







つまり通常の５ｇ単位のカットオフ値だと、００と表示されていても誤差が最大で２ｇ程度で通常問題無いレベルだそうですけど、１ｇ単位のカットオフ値でやると００の表示だと、１ｇ以下はもとより限りなく０に近い０ということなります。

通常のバランス測定はバランサーのシャフトのコーンを使いますが直付けで、下の写真のとおりこちらのお店おようなPCD１１４．５で５穴といったクルマにあったハブで付けると比べ、これだけも数ｇ程度の誤差が出るそうなので、一般的な５ｇ単位のカットオフ値でもOKとのこと。それにバランスウェイトも５ｇが最少単位ですからね。


PCD１００の４穴からPCD１２０といった外車サイズの取り付け用のハブが揃っているだけではなく各サイズとも４セット以上あるそうです。忙しいときは２人で作業出来るように数セット用意してあり、お客さんに待たせないそうです（^^;）
社長さんと２名の従業員（２人とも社長と同じレベルの職人）で作業を行うそうです。





尚、通常販売しているバランス取り用のウェィトは精確に測定すると１０ｇといってもほんの僅か少ないとの実態もあり、そのことをふまえてウェイトを貼り付けますが、１１ｇのウェイトなら１０ｇシート全部と隣の５ｇシートの４分１を切ります。高速走行で外れないように１体で貼り付けるのが基本で、まさに職人技で切断してました（驚）







それでもBBSとミシュランのPSSの組み合わせは、上記のようなダイナミックバランスが素晴らしいだけではなく縦ブレ＆横ブレとも桁が１つ違うくらい精度が良いそうです。






そんなわけで、今回、リアのみですがタイヤ交換して、快適になりました。

ガラスコーティングの職人さんの大野氏、タイヤ交換の職人さんのいるこちらのお店と、クルマにかける熱い情熱を持ち、腕も確かな職人さんに巡り合えて最高に幸で、皆さんに感謝感謝です♪♪

もし、こちらのお店に興味がごさいましたら、栃木県の足利市にある（有）橋本商事さんにお問い合わせください。
まあ、社長からタイヤにまつわる話を最低１時間くらい聞くということもありますが（笑）

連休中に「あばれ喰い」オフに参加してきました。

一生分の松茸が食べられる伝説のお店とか（^^;）

いくつかのグループが集まった合同オフですが、旧知の方だけではなく初めてお会いする方々もおれましたがそこはクルマ大好きな人たちなので、すぐにクルマ談議で盛り上がりました（^^）




「近江牛」が山盛りでドカ～～ン（驚）




「松茸」もドカ～～ン（爆）






お代わり自由なので、「近江牛」・「松茸」とも何度かお代わりして満腹♪♪

年間２～３回程度こちらの神社にある「銭洗いの瀧」で手持ちのお札と硬貨を神水にて清めさせていただいております。

こちらの神社でお金を神水で清めて以後、予期せぬお金が入ってきたりと金運に恵まれております（^^）

2014年10月に購入したヨコハマ・アイスガードIG50です。
サイズは20型ISの18インチで、フロント225/40R18（エクストラロード仕様）、リア255/40R18（エクストラロード仕様）がそれぞれ２本。18インチで40％偏平のスタットレスタイヤ、安くは無かったとも記憶しております。

その後、2015年にハスラーを購入したので、結局１シーズンのみ使用で7700キロ走りました。見ためながらも、フロントが９部山、リアが８部山っていうところでしょうか。
製造年月は２０１３年４５週製造になります。

アイスガードIG50はスタットレスタイヤながらもインサイドとアウトサイドの指定があり、しかもエクストラロード仕様（^^;;）
ほとんどドライ路面の走行ながらもスタットレス特有のグニャとした感じや特有の音もかなり抑えられていたと思いますし、雪上性能も体験するのは僅かでしたが、それほど悪かったと思います。

そんなわけで、暫く納屋で眠っていたものを、純正18インチホイールはヨコハマアドバンスポーツV105を履かせたため、タイヤのみになりますが、もし欲しい方がおられればお譲りしようと思いますので、その場合、メール等でご連絡いただければと思います。

写真のとおり４本とも溝もまだまだありますし、４本とも外観から大きな傷や損傷跡等々はありませんが、一度履いたタイヤでもありますので、その点ご承知おきください。

尚、基本的に手渡しでお渡ししたいので（こちらがドライブを兼ねてお渡しすることも可）、実際、関東＋αの方になるかと思いますが、それ以外の場合もご相談いただけばと思います。





　　＜フロントタイヤ＞






　　＜リアタイヤ＞





　　
　　＜フロントタイヤ／２０１３年４５週製造＞






　　＜２２５／４０Ｒ１８でエクストラロード表示＞