MONOのブログ一覧

先日、パンクによるタイヤ交換を行ったさい、レクサスIS350Ver.S用の純正ホイール＋純正BS050タイヤを装着したのですが、そここそグリップするし、ゴムも硬くなくて乗り心地も比較的良好でした。

念のためパンクしていないリヤタイヤも交換して（左右のリアタイヤ2本とも）、いつもようにアクセルを踏んで出発しょうとしたところ、出だしが悪くクルマの動きが何か少し緩慢、、、

途中、速度を上げるためにアクセルを踏むものの反応がやや鈍い、、、ブレーキを踏んでも初期反応が悪く、全体にやや止まり難い感じ。。。

全体としてリアタイヤ自体、程良くグリップしているものの、コーナーでのTRCのランプの点灯が多くなったようにも思います。

他にも各コーナーを回るときクルマが今までと違って何となく重い感じ、特にS字コーナーで軽快感がやや少なくなってきた感じで、加えて減速時のエンジンブレーキの効きがややく甘くなった感じ。

例えるなら、燃料を空の状態から満タン＋後席に大人が１名乗車した感じでしょうか（^^;）

たしかに路面からの突き上げ感がマイルドになって、ソフトな乗り心地になったものの（偏平率が３５％の１９インチから４０％の１８インチへ）、突き上げ感が無くなった訳でも無いし、別の意味で路面からのダイレクト感が減った感じでしょうか。総じて全体にシャープさが減ったというか鋭い反応が穏やかになった感じとも言えると思います。

当方が感じた乗り心地が良くなった面よりも、路面からのダイレクト感がやや阻害された面の方をやや残念に感じるのは、バネ下重量が増えショックを含めたサスペンションの動きがやや悪くなることなんでしょうね。

このあたりのフィーリング、当然好みの問題もあり、現在のMONO号を何も知らさずに１０人ドライバーが運転したら、もしかすると８人くらいは純正の１８インチで４０％偏平タイヤの組み合わせを選ぶかもしれません。
もちろん、当方は言うまでもなく残り２人の中に入りますけど・・・（爆）

まあ、ショックもSACHSに換えているし車高も低く、機械式LSDにも換装して、他にも足回り等々も換えてますから、一概に比べることは出来ませんが、今回、リアタイヤを２本換えたのみの比較検討が出来たので、自分にとっては貴重な経験が出来たと思います。

そんな訳で、リアタイヤの重量を考えてみました。

１９インチのRG-R（9.0J＋48）、型番からの重量は９．４ｋｇとなっておりました。
タイヤはミシュランのパイロット・スーパー・スポーツ２５５／３５／１９（９６Y）、米国の某サイトで重量は２４ポンドとの記載があり、合計でおおよそ２０．２ｋｇ。

１８インチの純正ホイール、レクサスのカタログからOPのタイプB（8.5J＋50）で１２．７ｋｇ、同じく米国の某サイトで２５５／４０／１８（９９Y）のBS050Aながらも２７ポンド、合計でおおよそ２４．９ｋｇ。

誤差を含めてリアタイヤ、１本あたり少なくとも４ｋｇは軽量との計算になります。

１本あたり４ｋｇなので左右で８ｋｇ、ナットも軽量のラグナットで１輪あたり５個で２００ｇほど軽量なものを使用しているので、リアだけで８．４ｋｇ軽量化したとの計算になり、フロントタイヤも含めるも単純計算で倍になりますね。

重量に関しては個体差や摩耗具合もあるのであくまでも参考程度かと思いますが、タイヤ交換したガソリンスタンドの店員さんも（こちらも職人さん）、軽くて交換が楽ですねぇ～と、軽々と作業しておりました。

某社のキャッチコーピーをまるまる信用するつもりはありませんが、バネ下重量○○ｋｇ軽くすると○○ｋｇを軽量した効果があるとか聞きますが、当然ながらデメリットもあるのでしょうけど、タイヤやホイールを軽量化するとメリットとして当方の感じたような効果が現れる訳なんでしょうね。

他に数字に表現しくにいメリット、ホイールの真円度が高いとか、ダイナミックバランスが良くバランスウェィトが少なく済むとか、裏面側も手を抜かず厚い塗装で、ブレーキダストの汚れが付き難いなど。タイヤについても真円度が高くバランスの良くウエット路面でも安定しているとか。。。

次のクルマはいつになるかわかりませんが、青いIS-Fの方が履いているジュラルミン鍛造ホイールが欲しいなぁ～（^^;）

以上、長文、最後までお付き合いいただきありがとうございます。

少し前のことながらも、「みんカラお知らせグループ」からメールが届きました。何だろう？もしや、、、もしや、、、日記にヤバい書き込みをしたのかな？とも一瞬、脳裏を横切ったものの。

店頭POPにブログの一部引用して良いですか？との内容でした（^^;）

某メーカーからの依頼で、以前に当方の書いた日記を一部引用して良いかとの確認のメールでした。

まあ、特に構わないものの、一応確認のため、上記のメール送信元に、「店頭POP」って何ですか？？とのメールで聞いてみたところ、すぐに丁寧な感じの返事がきました。

つまり、当方の日記を某メーカーの宣伝に使いたいが構なわないでしょうか。という事のようですね。

ちょっと驚いたのは、メーカーってこの掲示板、見ているんですねェ～（^^;;）

当方、クルマのことにあまり詳しくなく、しかもですね、すごく鈍感な感性しか持ちわせていない当方のような人間が書いた稚拙な内容、、、、でも、思い込みや先入観はたくさんありま～す～～（爆）

そんな訳で、このような連絡がきて、すごく恥ずかしい気持で一杯なんですが、自分で経験したことや体験して感じたことを備忘録的に書いただけなれども、当方の日記を見ていただた方々へほんの僅かでも参考になればと思っております。

承知しました。とのお返事メールを返しました。さてさて、どんな感じで使われるのでしょうね（^^;）

本日未明、広島の豪雨、被害に遭われた方々のご冥福をお祈りするとともにすみやかな復興を願うばかりです。

さて、先日、某高速道路を走行中、進行方向の前方に真っ黒な雲に何本かの雷光（イナズマ）を確認するものの、SA／PAは通り過ぎたばかりなので、仕方なくMONO号を減速しつつ真っ黒な雷雲に突入！！！

予想通りの豪雨、センターラインの白線も見えません、、、頼りになるのは前車のテールライトのみ（怖）
それでもMONO号も安全確保のため減速するものの何事も無く安定して走行しております。ウエット路面においても高い評価を得ているミシュランのPSS。
先日、アクシデントながらも新品タイヤに換えたばかりなので、今回のような突然のヘビーウエット路面においても特に不安を感じるさせることなく、たぶん太い溝がきちっり仕事して排水しているのでしょう。
過信は禁物ながらも不安定な場面を見せず安定して走行しておりました。

加えてFR駆動ながらも以前に装着したOS技研製の機械式LSD、こういったヘビーウエット時の滑りやすい路面というか低ミュー路において、とても効果的に作動しているのでしょうね。濡れ濡れの路面での特に緩い登り坂のカーブ、リアタイヤの左右どちらかのタイヤにパワーが逃げることなく微妙なアクセル操作にもきっちり反応しております。

OS技研のLSDもそうですが、やっぱりタイヤ、そうです、ミシュランのPSSのウエット路面での安定性に改めて驚いた次第ですが、何度も言いますが過信は禁物がらも。。。

そんなわけで、無事帰宅後、念のため車庫でMONO号を一応確認したものの、特に異常はみられませんでしたが、何と、、、ボディーが出発時に比べて綺麗になっておりました（驚）

これは豪雨で車が綺麗に洗わられて汚れも一緒に落ち、豪雨の区間を抜け高速走行したことにより、雨水で濡れたボディーについた水滴が吹き飛ばされたとも想像しております。

カネジンの大野さんに施行していただいたガラスコーティング、大野さんの巧の職人技でツルツルした下地処理＋２層塗りで焼き付け乾燥処理工程も加わった厚膜のガラスコーティング、加えて洗車時に定期的に行っている簡易型の犠牲膜ガラスコーティング剤の塗り込み。これらの要因が重なりあって効果的にボディーを守っていると思います。
降雨時、水の弾きはもちろん感激的で、ボディーに付いている残りの水滴に関しても、高速道路なら極めて短時間で吹き飛んでいきます。

細かい洗車キズが付き難くなっただけでも感激モンなんですが、、、ホコリが付き難くなって汚れも付き難くなるし、汚れても簡単に洗車で綺麗になちゃいます♪♪

もともとレクサスの高品質な塗装がベースにあるのは言うまでもありませんが（^^;）

最後に今回の件をまとめると。
１．ミシュランのパイロット・スーパー・スポーツのウエット性能の素晴らしさ。
２．新品タイヤの素晴らしさ。
３．OS技研の機械式LSDの低ミュー時のトラクション性能の素晴らしさ。
４．巧な職人技で仕上げたガラスコーティングの素晴らしさ。
５．犠牲膜コーティングの素晴らしさ。
６．レクサスの塗装の素晴らしさ。

栃木の佐野にある甘味処「菊水苑」に行ってきました。

写真のようにお店のテラス、清流が流れていて子供たちが水遊びしております（写真はお店のHPからちょぃと借用）。

さて、メインのメニューでもある天然氷のかき氷、これがめちゃ美味い♪♪



お店の入り口、、、プレハブ？？？
子供たちがお店の前の川で、水遊びしてます（^^）





メニューはこれだけみたいです。





とりあえず、ベーシックな「白みつ」を注文！！！




さすが天然氷のかき氷、氷のふわっとした食感、シロップとの絡みも良く、頭がキンキンせず、とっても美味しいかき氷でした（^^）


甘味処　菊水苑さん

住所：佐野市堀米町2139（南側からお入りください(「イワタボルト」様から西に向かい、看板を右折）

駐車場：50台

TEL：0283-21-5584

「超話題の『LEXUS NX』をテストコースで徹底試乗できる！」

１１日付けでこのようなみんカラメールが届きました。

試乗会会場の「GKN ドライブライン ジャパン プルービンググラウンド」って、レクサスの「Ｆスポ」のPV撮影したバンク付のテストコースで有名な場所ですよね。

黒いNewIS350Fスポ、赤のNXのFスポのPVをご覧になった方も多いと思います。そのPVの舞台となったバンク付のテストコースを新型NXで試乗できるなんて、最高に気持ちイイと思います。

応募の締め切りは14日とのこと、興味がある方はぜひぜひ！！

尚、当方、カービューの関係者ではございませんので、予めご承知おきください（^^）