MONOのブログ一覧

久々に道の駅「にのみや」に行ったら、夏に収穫できる「いちご」の新品種「夏おとめ」が店頭にたくさん並んでいて、その「夏おとめ」を使ったアイスを食べてきました（^＾）








このアイス、時期限定の「夏おとめのフロマージュ」というらしいです（^＾）








生のいちご（夏おとめ）を潰して、アイスクリームにまぜまぜするものですが、おねいさんが作っているを見ましたが、産地の優位性を生かし小粒ながらも２０粒くらいのいちごを入れてましたね。

写真で見ると小さいカップに思われますが、これがですね、いちご・アイスとも相当入ってます（笑）
でも個人的にはカシューナッツは要らないと思いますけど。。。

尚、たっぷり入った生のいちごの甘味と食感、もんげー美味いのは言うまでもありません♪♪

Shellの新型プレミアムガソリン「V-Power」を使い続けておりますが、前の「Pura」から換えて自分なりに感じた点を何度かインプレさせていただたところですけど、インプレなので当然、当方の主観が入っていて、勝手な思い込みや間違っている箇所も多々あるとも思いますので、その点ご容赦いただけば幸いでございます。

ほんと、当方は超鈍感な感性なんですよ（あまり自慢できるものではありませんね）・・・・・（涙）

先の日記の追加ではないのですが、この「V-Power」、特に低速での粘りを強く感じております。
試しに高速道路で連続する、ゆる～い上り坂を走行時、これまではアクセルの踏み方が一緒でアクセルを踏み増ししない限り、当方のIS350、９０ｋｍ→８０ｋｍ→７０ｋｍと、徐々に速度が低下していき、６５ｋｍくらいで６速から５速へシフトダウンします。
それが「V-Power」に換えて２タンク目くらいから、感覚的には９０ｋｍ→８２ｋｍ→７５ｋｍっていう感じで速度低下が少なくなったように感じました（もんげーイイ感じ・・・）。更に粘って６５ｋｍくらいで６速から５速へシフトダウンしちゃうのが、それが何と、、、しません（驚）。
更更に粘って６３ｋｍくらいになると、さすがに５速にシフトダウンします。明らかにシフトダウンする速度がこれまでよりも落ちてます。つまり低速トルクが僅かながらもアップしているようです（^＾）

このあたりの中低速での粘りが燃費に好影響を与えているものと想像しております。

当方としては、あまりメーカーサイドに「よいしょ」した、いわゆる「提灯」記事（この場合は提灯レポートかな？）は書きたくないのですが、メーカーの大小に関係なく、たとえ間違っているかもしれませんが自分で経験して確かめ考えてたことに関して、良いものは良いと悪いものは悪いと言い続けていきたいと思います。

加えて、もともと疑いやすい性格なので、自分で調べない限りブランドだから良いものとは単純に信じておりません。何事も見えない裏の部分もありますからね（笑）

そんなわけで、本来は燃料（当方らの場合ガソリン）を換えて、性能に差があってはいけないものと思います。とはいえ、レギュラーガソリンではなく、ハイオクガソリン（正確にはプレミアガソリン）なんで問題無いと思いますし、各社、切磋琢磨して市場へ良いものを提供してくれれば良いと思います。

尚、当方はShellの関係者ではございませんので（^＾;）

今回の台風８号、被害に遭わた方々にはお見舞い申し上げます。
台風が去り、今日はめちゃめちゃ暑くてほんと参りますよね。。。。

今日、とんかつを食べに群馬の館林へ行ったら、
もんげーー暑い！！！

ＴＶで何度も映されているお馴染みの東武伊勢崎線の館林駅前の温度計で何と！！３９℃の表示、そりゃ暑いわ・・・（涙）

駅前には何社かＴＶ局のらしき取材が来てましたね。マイクを持ったレポーターらしき女性とカメラマンら数名がその場でうろうろしていて、この暑さのなか取材されるのは面倒なので、目を合わせずその場を立ち去りましたが。。。

そんなわけで、毎度お馴染みで群馬にある「福よし」のとんかつを食べてきました（^＾）
こちらのお店の「とんかつ」毎回食べて、もんげーー美味しいズラ♪♪

Shellの新ガソリン「V-Power」、予想以上に良い感じですね。

発売前から給油し、現在ほぼ３タンク程度は燃やしたところなんですが、当初エンジンノイズの減少とフリクションの低下を先ず感じて、なかなかイイ感じのガソリンともニアニアしていたのですが、その後、何度か給油を重ねた結果、低速域での燃費向上は先の日記でレポートさせていただきましたが、その後、高速を走る機会があり、自分でもビックリするくらい高速での燃費向上が予想以上に顕著で、ほぼリッターあたり０．５ｋｍから１ｋｍ程度は延びたようです（^＾）

フリクションが少なくなって、登り坂でのトルク低下が少なく、その分アクセルを踏む場面が少なくなって、結果的に燃費が向上したのかもしれません。

まあ、もともと燃費云々の車ではないものの、燃費が向上したのは嬉しい誤算で、スムーズに軽くエンジンがまわり、フリクションをあまり感じなくなっただけでも大きな成果なのに、現在の子供たち流行りの言葉で「もんげぇ～～♪♪」とも叫んでしまいました（爆）

あまりにも嬉しかったので、燃料タンク内の残量が約３分の２程度残っていても、満タン給油しております。中には初めて利用するスタンドもあって、給油時に店員さんへ「良いガソリンですね♪」とも一声掛けると、店員さんも嬉しそうにいろいろ言葉を掛けてくれて色々な情報が入ってきて二度嬉しいですね。
加えて、同じShellの店舗間での品質のバラツキが少ないようですね。これまでは結構感じていて、なるべく信頼のおけるお店でいれるようにして、店舗を絞って給油しておりましたが、このV-Power、発売間もないということで初期ロットの品質が高いのかもしれません。

そんなわけで初めて給油したお店で、いただいたクリヤーファイルです。結構カッコイイですね（^＾）

尚、当方、決してShellの関係でございませんので。

これまではShellのピューラをメインで給油しておりましたが、同じくShellからV-Powerなる新型ハイオクガソリン（正確には新プレミアムガソリン）が日本初登場となり、早速、２回目の給油をしてきました。

２回目の給油後のインプレとして、前のピューラもけっこう良かったのですが、V-Powerは更に良い感じですね。

ガサガサしたエンジンノイズが少なくなって全体でエンジンが軽く回る感じで、エンジンのフリクションが少なくなってアイドリングでばらけるているような感じが低減し、アイドリングの回転数が僅かながら低下しました。

上まで綺麗に回るようになったとか高回転時のフィーリングは当方には残念ながらわかりませんが、低速トルクは僅か増えている感じで、例えば６０ｋｍ／ｈで走っているとき緩い登り坂を越えるとき、アクセルの踏み方はこれまでと同じでも速度低下が少なくなった感じで、例えば６０ｋｍ／ｈ→５０ｋｍ／ｈ　から、５２ｋｍ／ｈにとどまっている。。。（とてもわかりにくい表現ですいません・・・）

良いは言っても以上のような主観的なインプレのみならず、今回は客観的にデーターを加えてお示したいと思います。

先ず燃費面の比較。
いつも走っている道路、約４～５Ｋｍの距離で、MONO号を自宅の車庫からのエンジンが冷えた状態（ドライスタート）で出発して、この地点までの燃料消費量をOBRⅡ接続されているユピテルのレーダーでの表示をモニターしてみました（なので１日１回しかテスト出来ません・・・）。
測定は５回程度行った平均値です（V-Powerは３回のみ）。

かなり前のデーターながらも（ENEOSヴィーゴ）、比較してしてみました。尚、Shellピューラ／Shell V-Powerは最新データーです。

正確性を高めるため、ガソリンを換えた１回目ではなく２回目以降の給油後で比べてみました。

・ENEOSヴィーゴ　　 平均590ml
・Shellピューラ　 平均578ml
・Shell V-Power 511ml/520ml/530ml

これらの数値、当方のいい加減な測定方法ですし、信号での停車時間（２カ所のみながらも）や気温等も関係するので、何とも言えないものの、上記のデーターからもV-Powerの燃費が良いようにも思われます。

まあ、当方の実験なのであまり信用しない方が良いと思いますけど。。。

OBDⅡからの比較。
エアコンＯＮの状態でのShell ピューラとShell V-Powerの比較で完全にエンジンが暖まった状態での最低燃料流入量で、オルタネーターが完全に止まった状態。

・Shell ピューラ　　　２１ｍｌ～２３ｍｌ
・Shell V-Power　　　１９ｍｌ～２２ｍｌ

誤差の範囲内なのかもしれませんが、一応、参考までに。

以上、今回お示した２つのデーターとも誤差の範囲内かもしれませんし、当方の極端な思い込みからそう感じたのかもしれませんし、気のせいかもしれません。

まあ、間違っているかもしれないものの、これらのデーター、当方が感じたイイ感じを裏付けているのかもしれません。

今回の新ハイオク、Shell V-Power、清浄剤が進化したとか言ってますが、シェル独自のクリーン＆プロテクト・テクノロジーとうたっていて、「クリーン」面において当然ながらも清浄剤の効果もあるとは思いますが、それでもすぐには効果が現れないとも思います。
もう一方の「プロテクト」面、今回、エンジン内部をコーティングして摩擦を低減する何らかの成分が含まれているのではとも想像しており、仮にこのような成分（潤滑効果）が含まれるのであれば、ノイズが減ってフリクションが減ったもの納得です。

そんなわけで、Shell V-Power、しばらくテストを重ね、何かほかに気が付いた点があれば再度レポートしたいと思います。

最後に、当方はShellの関係者ではございませんので（^^;）