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SACHS　Race Engineering　（SRE）　＋　アイバッハの直巻バネ（ERS）の車高調のインプレ、先日に続き第２報をアップしたいと思います。

内容は先の日記をご参照いただけばと思いますが、書き忘れた点を今回は少々。


路面のギャップを乗り越えたときスムーズに跳ねることなく路面に何事もないように接地します。イメージ的には、F1レースでコーナーの縁石を乗り越えたとき、１発で収まる感じでしょうか。

いろいろ書きましたが、一言で言うと「普通」以上に『普通』の脚ということのようです（^^）

つまり、当方のような車が大好きでも運転は残念ながら上手くないオーナーや、どちらかというと運転が苦手な女性のドライバーの方々にも素直に受け入れられる車高調と思います。
当然、運転に自信のある方でしたら、SACHSの持つポテンシャルを更に引き出せると思います♪♪

先の日記にも書きましたが、車高はあまり落としてないので、外から見たとき、分かりませんしね（これって何かと重要なんです／笑）。
もっとも、構造上、あまり車高を落とすことに向いていない車高調とのことなので、もっと車高を下げたい方は、別の車高調の方を選んだ方が良いかと思います。

当方、IS350ですが、この脚なら、より車体重量が軽くコーナーの入り口でノーズの入りが抜群にイイ、IS250も良いと思います。
もちろん、こちらの車高調、乗り心地を犠牲にせず中速レンジから超高速レンジを特に得意とするようですから、「IS-F」には更にベストだと個人的には思います。

高価な車高調ですが、聞くところによるとオーバーホールのサイクルは５万キロくらいはいけるとのこと。長い目で見た場合、長い期間、快適に走れると思うので、ロングレンジで考えるとそんなに高いのではないかとも個人的には思います。
まあ、反対に言えば、５万キロ走らずに車を入れ替える方には、高価なのかもしれません（^^;）

当方も経験しましたが、車高調のオーバーホール、時間もそうですが、結構費用が掛かります。そんなこんなで、今回、オーバーホールに出さずに、シンクデザインさんから今回、良い提案がございましたので、２セット目の車高調を入手した次第です。

いろいろ、インプレを書きましたが、言葉にするのは難しいですし（当方の文章が稚拙というのは置いといても・・・）、当然、当方では感じない点もあるでしょう。もしも、ご希望があって日程が合う方がおられいましたら、こちらは構いません（^^）
そんなわけで北関東でラーメンを食べたいと言う方がおられましたら（笑）イチゴでも構いませんが、、、ご連絡いただけば幸いでございます。ついでに試乗も出来ますから（爆）

最後にこのようなショックアブソーバーを作っているドイツのSACHS社、およびこちらのショックを、レースの忙しい合間に、１本１本組み上げてくれた「職人」さんに感謝感謝♪♪