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先日購入したYUPITERUさんのGPSレーダー、OBRⅡに接続するコネクターが届き、早速、テストしてみました（^^）

先ずは、OBRⅡコネクターがある場所の確認からです。ＩＳの場合、ハンドルの下にあり、防水・防塵対策のためコネクターにキャップがしてありました。

次にユピテル純正ＯＰのOBRⅡコネクター接続用のアダプターに付属している説明書のとおり、DIPスイッチの１～５番を各自動車メーカーの指示どおりＯＮ－ＯＦＦ設定します。ちなみに「ＩＳ」の場合、トヨタ用でＯＫみたいです。

ユピテルの最新型レーダーGWR53sdの電源コネクター兼OBRⅡ用のデーター入力端子に接続します。

レーダー付属のリモコンで、OBRⅡから出てくる車両データー表示画面を選択します。

レーダーの液晶画面に、エンジンの回転数から、エンジン負荷率、スロットル角度、冷却水温度、瞬間の燃料流量、ｃｃ単位の燃料消費量（積算計）、などなどがリアルタイムに表示されます・・・（驚）

特に１ｃｃ単位で表示される燃料消費量、積算計ながらも、エンジン始動後のアイドリング２分程度で、当方のＩＳ350の場合、100ｃｃ程度燃料を消費しているようです。

スピード表示に関しては、車両のメーターの表示と異なり、GPSでの測定した速度に近い速度を表示してります。

スロットル角度に関して、直噴エンジンのデメリットでもあるブローバイガスによるスロットル周りにカーボンやスラッジが溜まって、バタフライシャフトの動きが制限されている問題に関し、OBRⅡからの車両データーをモニターすることによって（スロットル角度の変な動き）、ある程度は確認できると思います。もっとわかりやすいのは、バッテリーのマイナス端子を外して、一旦、エンジンのＥＣＵをリセットして、エンジンを回してみれば良く分かると思います。

あと、車両にエンジン回転計が無い車や、ハイブリット車なんか、エンジンのＯＮ-ＯＦＦの具合が、リアルタイムに分かるので、良いかもしれませんね。

そんなわけで、ある程度、数字を覚えておくと、何かトラブルにあったときに多少役立つような気がしますが、車両のいろいとな状況をモニターできるので、見ていて楽しいのが一番のメリットかもしれません（＾＾;）

尚、GPSレーダーが本来の姿なので、本体にアップデートされた各種情報から適宜、画面が切り替わります。残念ながら今のところ、電波の受信具合は試すことができませんでした（爆）