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先日、シンクさんでエンジンマウントを交換してきました。

前後あるエンジンマウントのうち、比較的交換が容易な後部ものを交換、写真のようにＡＴミションに近い位置に装着されております。写真は既に換装した状態、外したマウントは某氏の手の上にあります（爆）

純正のエンジンマウントは、振動や音を抑えるため、柔らかめのゴムブッシュが使われており、レクサスのキャラクターからすると、それで良いとのことながらも、スポーツ走行をすると少し物足りない面が出てくるようですね。

つまり、エンジンマウントが柔らかいと振動や音が少なくなり、硬くすると操縦時のダイレクト感がＵＰして走行性能がＵＰするということで、その按配が難しいようですね。

今回、純正のエンジンマウントを流用し、モデファイとされております。、ゴムブッシュ自体のゴムの硬さは同じみたいながらも、ブッシュに使われているゴムの量はざっとみても４～５倍はあるようです。
純正品のマウントを加工しているので、トラブル等は出にくいかもしれませんし、交換したのは後部のエンジンマウントのみですから、交換にともなう悪影響は少ないとも想像しております。

尚、試作品というかプロトタイプが１基、市販品は２基作ったそうで、IS350への換装mono号が初めてとのこと。

簡単に言うと、純正品が「フニャフニャ」、こちらの製品が「かた～い～～」といった感じでしょうか（爆）

装着後、ある回転域での音と振動は僅かながらも増えたようにも感じますが、ガサツな音や振動ではなく嫌味の無い音と振動で、個人的にはおぉ～走っている！！！　というようなイイ感じの音と振動ですけどね（笑）

加速時や減速時、コーナーリング中とも、エンジンが前後左右に振れにくくなりました。全体に車の動きが「ダイレクト」かつ「リニア」になった感じでしょうか☆☆

具体的には加速時、車の追従というかレスポンスが向上しました。
アクセルへの反応が良くなり、その分、トラクションが向上しました。加速時、重いエンジンが一旦、後部が下側に沈んてから、「よいしょ！」と加速し始める時間が短時間で済むようになったような印象でしょうか。

減速時も前のめり感が減少し、僅かながらもブレーキの反応というか効きがほんの少し良くなったようです。
ブレーキ作動時、こちらもノーズというかエンジン前部が一旦、下側に沈みこんでから、次に車が減速していく過程がやや早くなったようにも感じられますが、加速時ほどはメリハリが少なくようです。

コーナーリング中、エンジンが左右に振られるのが僅かながらも少なくなったようで、コーナーが左右に連続する場合、特にＳ時コーナーではいわゆる「おつり」の出ることがやや少なくなったようです。
総じてコーナーで安定性が良くなったような感じがしました。

結論として、こちらのエンジンマウント、個人的にはメチャクチャ、ストライクなパーツで、特に加速時のトラクション向上、ダイレクトかつリニアな操作性、こんなエンジンマウントを１つ交換しただけながらも、とっても嬉しくなりました♪♪

そんなわけで、またまたニアニアしながら運転しております（＾＾）