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MONO号のデフギャボックスに入っているOS技研製の機械式LSD、前回のデフオイル交換から約30,000km走ったので、先日、シンクデザインさんでオイル交換してきました。

通常、機械式LSD（正確にはクラッチプレート方式）、5,000km程度でオイル交換しないと、ブレートが摩耗してしまうので、まめなオイル交換が必要になるそうです。

同じ機械式のLSDながらも、OS技研製はプレートの枚数も多いだけではなく（多い方がガッチリロックする）、ブレートの精度・強度とも素晴らしく、構造的にもプレート同士の接触する部分のオイル切れが殆ど生じないような仕組みで、結果、耐久性も高く、ブレートの摩耗が殆どなく、長い期間にわたり使え、オイル交換のサイクルも３万キロくらいはOKのようです。

まあ、3万キロくらは持ってくれないと、IS350のギアボックスには２リッターほどオイルが入るので、１リッター3千円程度のOS技研純正オイルならまだしも、アッシュの250Rは６千円もするので。。。。

LSDの効きも良く、ロックしたときのショックを感じることもなく、そのうえ、ほぼメンテナンスが必要ないようですから、ほんと驚異的だと思います。
最初からトルセン式のLSDが装着されているIS-Fでさえ、こちらのOS技研製のLSDに交換するオーナーさんも少なくないというものも納得です。

ただし、ISのようにFRでこちらのLSDを知ってしまうと、今後、LSDが無い車って乗れなくなってしまう恐れが大きいのがデメリットかもしれません（笑）

さすがLSDのメーカーのなかでも評判の高い「OS技研」さんです☆☆

デフギアのオイル交換、写真のように注入機のような機械で入れ込む感じです。交換時、ドレンボルトに鉄粉が結構付いていたようです（^^;）

交換後、もともとロック時のショックが少なくスムーズだったのが、さらにウルトラスムーズになった感じですね♪♪