MONOのブログ一覧

ミシュランのパイロット・スーパー・スポーツ（ＰＳＳ）に換えてから、ある程度の距離を走ったので、タイヤのコンデション、特に偏摩耗や片減りをチェックしてみました。

まず、タイヤ全体の摩耗状況については、当初、思っていたより減りが少ないようです（^＾）
さすがにスペックにおいても、アメリカのU.T.Q.G.(Uniform Tyre Quality Grading:統一タイヤ品質格付け)規格で、ＰＳ２の２２０を上回る３００だと思います（１００が基準値／ＰＳ３は３２０）。

これらから推測すると、通常走行時においてはＰＳ２よりも減りが少なく、ロングライフの分類に入るタイヤなんでしょうね。

さて、今回のチェック、メインはフロントタイヤの内側の減り（片減り）を確認することながらも、左右つまり運転席および助手席側のタイヤともほぼ同じように摩耗しており、更に２本のタイヤともイン・アウトともほぼ均一に減っており、懸念されるイン側の片減りは確認されませんでした（^^）

タイヤの摩耗の少なさはＰＳＳの性能なんでしょうけど、片減りし難くなったのはシンクデザインさんから発売中のフロントロアアーム強化ブッシュ（リア側）の装着後なので、こちらのパーツに因るところが大きい大きいとも想像されます。

こちらのパーツ、２個で25,200円程しますが、フロントタイヤが片減りしにくくなり、結果的にフロントタイヤが効率的に使い切ることが出来るようになるので、総合的というか長い目でみれば１～２回のタイヤ交換で回収出来る金額かと思います。

まあ、ステアリングを切ったときのフロント部分のダイレクト感、ノーズがスパッ！とドライバーの思いどおりに入ってくるリニア感、コーナー後半でステアリングを戻すときの素早い反応、ともにニヤニヤするくらいにＵＰしちゃうので、フロントタイヤの片減りがほぼ解消するのは「おまけ」みたいなものながらも、１つのパーツ交換でメリットが１つ増えることは素晴らしいことだと思います。

換えなくても特段困るわけではないパーツながらも、換えると気持ちよく走れるだけでなく、タイヤを長く使えるメリットもあるということでしょうか☆☆





こちらは運転席側のタイヤ。





こちらは助手席側のタイヤ。