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シンクデザインさんでオイル交換してきました。

オイルはいつものA.S.H.　Eスペック「FSE」の5W-30です。

ちょっと高価なエンジンオイルなのですが、エンジンを廻したときのフリクションの少なさだけでなく、その性能ダウンの少なさからくる耐久性の高さ、結果的にロングレンジで使うことが出来るようですね（^＾）

このオイルのコストパフォーマンスは高いと思います。

単純に計算して２倍高価でも２倍長持ちすれば良い訳で、加えてフリクションの少なさによる燃費向上かパワーアップのどちからをドライバーは選べる訳で、この点からもパフォーマンスが高いとも言えますね。

あと、ドライスタート時、軽くエンジンが廻っている感じで、直噴の２GRエンジンの弱点でもある寒い時期でのドライスタートから数分間、燃料消費量の多さが２～３割くらい少なくなったような感じで、もしかしたらこのオイルって、エンジンシリンダー内およびピストン表面のオイル被膜が強いのかもしれませんね。

オイルが作りだす油膜が強いってことは、エンジンのためにも良いかもしれません。

尚、オイルに入れる添加剤、一部を除いてメリットが無いだけではなく長期的にみるとエンジンにダメージを与える場合があるとも聞きますので、何も入れてませんし、高くてもピュアで高性能なオイルの方がエンジンにも良いと思います。

高性能を売りにしているエンジンオイルは数多くあるものの、ロングレンジで使えるオイルはあまり聞きませんが、このA.S.H.のオイルの耐久性は凄いと思います。

まあ、長期間使えるオイルは、その分、交換サイクルが延びて、営業的には厳しいわけですから、そりゃ、オイルメーカーは消極的にもなりますよね。

そんなわけで、エンジンオイル交換って走行条件で大きく変わるので何とも言えませんが、当方の場合、A.S.H.に換えてから、ほぼ毎回、12,000～13,000キロでオイル交換しておりますが、今回はもうちょっと長めで試してみたくて、今回は16,000キロで交換しましたが、特にフリクションが大きくなったとかノイズが大きくなったとかの問題は特にありませんでした。