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先日、群馬にあるショップでIS350のATオイルを交換していただきました。

当方のIS、9年目で既に10万キロ以上も走行し、その間ディーラーの指示どおりATFは無交換でした。通常だとこの距離・年数ではATF交換はしない方が良い、もしくはATF交換でトラブルが出る可能大なので、現状でトラブルが出ていない場合はそのまま乗り続けるのが良いのではないとの意見が大勢のようですね。

それでもオートマチックトランスミッション、内部にオイルを使っている以上、何年も無交換でとかってもそのまま信じる訳にもいかず、以前からATF交換を考えておりました。

MyIS、特に変速ショックが大きくなったとかの不具合は出ていなく当方もこのまま無交換で行くつもりでしたが、先日、輸入車の整備をメインでやっているショップに行く機会があって、ATF交換について当方のISの状態を相談したところ、「交換出来ますよ」とのお返事、何でも１０万キロ以上走った輸入車のATF交換を何十台とやってきましたが、交換後、これまで大きなトラブルは無かったとのこと。

まあ、当方のISが初トラブルということも可能性は僅かでも有り得る訳で、ここは覚悟を決めて、ハスラーも納車されたので、このショップを信じて、ATF交換をお願いしました。

ATF交換にあたり構造上、全量交換ではなく半分のオイルを交換するそうで、ATのオイルパンを外して綺麗に洗浄しAT本体にあるストレーナーと呼ばれているフィルターを新品に交換して、オイルシールも新品交換するので、オイル代のほかこれらの部品代が掛かるとのこと。
まあ２つで、4000円程度だそうで、事前に車検証を提示してレクサス純正部品を取っていただきました。

それで、ATのオイルを抜いたところ、墨汁みたいな真っ黒いオイルが出てきて、その後、オイルパンを外したことを砂交じりのスラッジが沢山へばり付いて、磁石の部分にヘドロのようなオイルまじりの細かい鉄粉が沢山付着していたそうです。
オイルフィルターが付いたストレーナーも真っ黒で交換するしかない状態だったようですね。

尚、新しく入れるATFはエステルオイルでアッシュのFSで、このショップの方に言わせると、このオイルが高いけど一番良いそうです。でも、リッターあたり4000円近くもしますからね・・・（涙）
でも、やっぱりアッシュのオイルなんですね（＾＾）

ATF交換ですごく心配したものの交換直後、特に変化な変速がややスムーズになったかなぁ～
ぐらいで更に強いて言うなら４速から５速に入るのがきっちり入るようになったぐらいでしたが、距離を重ねていくと交換したオイルがイイ感じで馴染んできて全体にスムーズに変速するようになってきた感じですね。

交換後、少しスムーズになって全体で良くなったのは感じますが、ATF交換で激変してダイレクト感が増したというようなことは感じませんでした。まあ、当方の感覚がすごく鈍くて解らないのかもしれませんが（＾＾;;）

その後、レクサスをはじめ日本車はもともと耐久性や精度が高いので、１０万キロ以上無交換のATF交換でスラッジが沢山へばり付いていて真っ黒いオイルでも、輸入車のような激変するような場面は少ないともショップの方が言っていたので、ちょっと安心しました。

今後、5000キロ程度走ったら、再度ATFのみ半量交換すると更にイイ感じになるそうなので、その時期が来たら交換してもらおうとも思っております。

今回、ATF交換して心配したトラブルも今のところなくて良かったのですが、今回、交換にあたりこちらのショップの社長さんと知り合えたことは大きな財産になりました。とってもマニアックな方ですが、経験・技術とも凄いと思います。

とても有り難いところですが、当方の周囲で支えてくれる専門家集団の「職人」さんがまた１人増えました（＾＾）

そんなわけで、まだまだMyIS、走り続けますよ♪♪