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すごく見やすいもののやや黄色が入っている純正のHIDバーナー、フィリップスの新型バーナーで6200kのものに交換してみました。

純正のバーナー、外したところハリソン東芝製のようですね。明るいし品質・仕上げもとも悪くないようです。


それで、さっくとHIDバーナーを交換、ただしバーナーのガラス部分には手を触れないように慎重に作業を進めます。

同じプロジェクター方式ながらも、ISの場合、いろいいろな部品を外してからでないとバーナー交換出来ないのに対して、ハスラーはそのまま出来るので比較的簡単ですね。

その後、新しいバーナーをバラストに繋いだまま実際に点灯するか試してみました。
このとき１～２分間程度、「空焚き」と呼ばれる作業を行いましたが、要はHIDバーナーのガラス面に付いた油分を点灯した熱で飛ばすものらしいのですが、しっかりしたメーカーのバーナーなら最初からガラス表面は汚れていないので、必要無い思います。

新品のHIDバーナー、初めての点灯直後、ガラス表面に付いた油分が一瞬燃えて、煙が少し出る場合があり、この煙でライト内のレンズが曇ってしまうリスクを回避するようですが、点灯するかどうか試してみるのが目的なので、クルマに付けてからだと万が一、点灯しないと元に戻すのが大変なので。。。

点灯確認も無事終了し、そのままだとバーナー本体は熱いので、暫く時間をおいて冷ましてからクルマに取り付けます。

尚、メーカーがいうような３０％明るいとうのはどうかわかりませんが、6000kとか高ケルビンのHIDバー、「白くて綺麗だけけど、何か明るくないよねぇ～、特に雨の日は見えないよねぇ～」というようなことはないようで、純白色ながらも明るくて見やすいバーナーだと思います。
それとフィリップスのHIDバーナー、最高照度への到達時間、いわゆる立ち上がりが速いみたいですね。

写真ではわかり難いのですが、今回交換したヘッドランプが綺麗な純白色に発光し、純正のLEDスモールランプ、同じく純正のLEDフォグランプと３つの色が揃いました（^^;）

ヘッドランプ等の光ものをカスタマイズの場合、各ランプの色が揃っていることが重要なんです（笑）
まあ、完全に自己満足の世界ですけどね。