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ハスラーのタイヤ、やっとこさスタットレスタイヤに交換しました。

先シーズンに夏タイヤに換える前に綺麗に洗ったつもりでしたが、汚れていたので、念入りに隅々まで清掃し、カネジンさんの焼き付けガラスコーティングが頑強に施工してありますが、仕上げにバリアスコートをひと吹き掛けて事前の準備完了！！！
スタットレス用の安いホイールながらも、更にツルツル感に加え艶と光沢が増した感じです♪♪

融雪剤の影響もあるので、ボディーもそうですが、冬場にアルミホイールを綺麗な状態に保つには焼き付けガラスコーティング＋バリアスコートは必要かもしれません。

そんなわけで、現在では発売されていないカヤバの油圧シザースジャッキを使いタイヤ交換しました。

ハスラーは前輪のみハブリングが装着しており、耐熱グリスを薄く塗って固着防止対策を施し、リアは構造上ハブリングが付かない為、近所のGSの職人さんに聞いたセンター出しのアドバイスを参考にして無事に４輪とも交換終了（^^）

最後にトルクレンチで規定のトルクでホイールナットを締めて全て工程が終了。尚、通常２１ｍｍのナットが使われているものの、軽はただでさえホイールナットが外に飛び出している傾向が強く余りカッコよくないのでナット自体ひと回り小さい１９ｍｍにし、更にショートナットを使っております。
まあ、そのため１９ｍｍ対応のロングタイプのソケットを新たに買うことにもなりましたが、、、、これがコーケン製だと3,000円近くなります（涙）

その後、少し走ってみたところ、すごくタイヤが緩いというか軟らかい感じがしたので、近所のGSに行き、職人さんにタイヤの空気圧を調整してもらって全て終了。
ちなみに規定の空気圧が２．５ｋｇのところが４輪とも２．０ｋｇだったので、そりゃ、緩いというか変な感じだったわけですね。

２０１５年発売のヨコハマアイスガードIG５０プラス、残り溝もたくさんあって、まだまだいけると思いますが、昨シーズンは結果的に一度も降雪路面を走りませんでした。
当地の場合、この時期から朝はマイナス０℃以下になり冷え込むものの雪は余り降らないこともあり、スタットレスタイヤは万が一のときのために履いているので、これはこれで良いと思います。