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RSCHIPなるサブコンをIS350に組み込みました。

先日、シンクデザインさんでATF交換に行った際、手際よく作業を進めている佐藤さんと何気ない会話の中で「RSCHIP」ってどうなんですか？というような話が出て、佐藤さんおススメということもあり、ほんの数秒迷ったものの、在庫もあり装着することになりました（^^;）

何でも「AI」いわゆる人工知能が内蔵されたチップだそうで、チップ製造はロシア、制御ソフトはアメリカだそうで、いよいよ軍事技術がクルマの世界にも降りてきたのかなぁとも、妄想した次第です。

さて、詳しい説明は販売先のWebサイトから借用しました。以下。

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ECU内の、マップと呼ばれる三次元型テーブルへアクセスするようプログラムされています。このマップは、現在の気温、空気密度、スピード、スロットルポジション、その他の要素から、燃料の最適量を計算し、情報を燃料インジェクタに伝え、最適な点火時期を設定します。 また、オートマチックトランスミッションのつながりが円滑かつスムーズになります。メインコンピュータのマップを変更している車両にもサブECUとして取り付け可能です。
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まあ、高価な製品ですが、取り付けも簡単で扱いも難しいないみたいですし、何よりもサブコンといっても専用品ではなく、世界で発売されている5000車種に対応するなど、数多くのクルマに使えるそうです。数多くのクルマに対応するための人工知能なのかとも勝手に思いました。

具体的な取り付けは車両のOBD2端子に接続だけなので簡単なものの、既にレーダー接続されているので、いわゆる二股分岐コードを使用しました。たまにODB2接続したレーダーが誤作動を起こすこともあるそうですが、当方の場合、無事作動しました。

次に認証および制御するために、手持ちのスマートフォンに「RSCHIP」のソフトをインストールしますが、アンドロイド・ｉOSとも簡単にダウンロードできます。その後、ブルートゥースで接続し、自動車メーカーと車種を選んでから、認証？制御ソフト？が本体に書き込まれて（約2～3分）、全ての作業が終了。

尚、このまま終わりではなく、最高のパフォーマンスを得るにはある程度の距離を走行することによって学習させる工程が必要とのこと、200キロ以上は必要らしいですが、走れば走るほど人工知能（AI）が学習するみたいですね。

エコ・スポーツ・スポーツプラスの３つのモードの中から、先ず一番過激なスポーツモードを選んで様子をみることにしました。

取り付け直後、特に変わった様子もなく、いつもの通りで、効果あるのなかぁ～と思ったものの、少し距離を走った後に、ATの変速が少しスムーズになったかな？ぐらいしか、この時には感じませんでした。

その後、ある程度の距離を走っての後、MyISのシフトモードをETCパワーモード、スロットルコントローラをパワーモードにしてみたところ、いままで「２GR-FSEエンジン」がこんなに速かったの？？？ぐらい過激なくらいパワーが出て、正直、恐いくらいのパワーで、ヘタレの当方の腕ではコントロール出来ないのは勿論、すぐクルマに装備されている電子制御プログラムが安全方向に作動しちゃいました（恐）

自分でいうのも変なんですが、サスペンションも「ザックス」のノーマルではなく、ザックスのレースエンジニアリング製の特注ショックとアイバッハの直巻きバネ、OS技研の機械式LSD、タイヤもミシュランのパイロット・スーパー・スポーツ＋BBSの超軽量RG-R鍛造ホイール、他にもチューニングパーツを装備しているので、シャーシの能力が決して低いものでは無いと思いますが、、、まあ、当方の腕が悪いのはさておき（笑）

以後、スポーツモードプラスからスポーツモードに変更し、これまた距離を走って学習されたところ、イイ感じに乗り易くなって、トルクが増えているのか？ATの変速もスムーズになった感じなのと、燃費が少し良くなった感じですかね。大雑把にいって、希望と主観も目一杯入って、約５％くらい良くなった感じですが、たぶん気のせい？思い込みかもしれませんねぇ（笑）

それにしても恐るべし「RSCHIP」、まあ、過激な面はさておき、人工知能における学習能力の結果、いままで以上に効率的なパフォーマンスを発揮するようですね。
もっと早く、佐藤さんを信じて装着すれば良かったとも、今では後悔しております（^^;;）

この「RSCHIP」、クルマを換えても使用できるそうで、まあ5000車種対応ですからね。それでも３回までとの縛りもありますが、クルマを乗り換えても使えるのは魅力的ですね。