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MONO号（IS350）に、シンクデザインさんイチ押しのA.S.H.（アッシュ）のE-SPEC OIL 100%エステル化学合成油ベースを入れてみました（赤缶／FSE／写真のもの）。

粘度は純正オイルと同じ「５Ｗ－３０」です。

当方、エンジンオイル、お恥ずかしながらも詳しくなく、これまでずっとメーカー純正オイルを使い続けておりました。
シンクさんからも良いですよ～とのお話しもあり、純正以外のエンジンオイルを使うのは今回初めてながらも、どのように変わるか楽しみです。

詳しいことは、当方、鈍いのでよくわかりませんし、たぶん気のせいか思い込みによるところが大きいのかもしれないところながらも、交換後、アクセルを思いっきり踏んだときの反応が良くなったような気がしますし、全体的にエンジンが軽く回るような感じもします。

純正のエンジンオイル交換直後でも同じように感じることながらも、それよりも良い感じで、その良さが持続するようです。

数字からも冷間時のエンジンスタート直後の数分間の燃費ドロップが少ないようですし、緩い登り坂での速度低下が少ないみたいです（たぶん？）。
総合的な燃費、０．５キロ程度、良くなったものの、エンジンオイルによるものかどうかは不明ですし、たまたまなのかもしれません。

こちらもメーカー、同じ赤缶のFSE デフオイル、OS技研のLSDに入れて使っており、いい感じだったので、今回、エンジンオイルもA.S.H.にしてみました。

なんか、こちらのオイル、熱に強くロングレンジで使えるみたいですね。

福島のお米で評判の良い「会津湯川村」のコシヒカリをイートーヨーカードで購入しました。

評判どおりの美味しいお米で、美味しい支援かもしれません。

今後とも積極的に福島県のものを購入する予定です。

先日購入したYUPITERUさんのGPSレーダー、OBRⅡに接続するコネクターが届き、早速、テストしてみました（^^）

先ずは、OBRⅡコネクターがある場所の確認からです。ＩＳの場合、ハンドルの下にあり、防水・防塵対策のためコネクターにキャップがしてありました。

次にユピテル純正ＯＰのOBRⅡコネクター接続用のアダプターに付属している説明書のとおり、DIPスイッチの１～５番を各自動車メーカーの指示どおりＯＮ－ＯＦＦ設定します。ちなみに「ＩＳ」の場合、トヨタ用でＯＫみたいです。

ユピテルの最新型レーダーGWR53sdの電源コネクター兼OBRⅡ用のデーター入力端子に接続します。

レーダー付属のリモコンで、OBRⅡから出てくる車両データー表示画面を選択します。

レーダーの液晶画面に、エンジンの回転数から、エンジン負荷率、スロットル角度、冷却水温度、瞬間の燃料流量、ｃｃ単位の燃料消費量（積算計）、などなどがリアルタイムに表示されます・・・（驚）

特に１ｃｃ単位で表示される燃料消費量、積算計ながらも、エンジン始動後のアイドリング２分程度で、当方のＩＳ350の場合、100ｃｃ程度燃料を消費しているようです。

スピード表示に関しては、車両のメーターの表示と異なり、GPSでの測定した速度に近い速度を表示してります。

スロットル角度に関して、直噴エンジンのデメリットでもあるブローバイガスによるスロットル周りにカーボンやスラッジが溜まって、バタフライシャフトの動きが制限されている問題に関し、OBRⅡからの車両データーをモニターすることによって（スロットル角度の変な動き）、ある程度は確認できると思います。もっとわかりやすいのは、バッテリーのマイナス端子を外して、一旦、エンジンのＥＣＵをリセットして、エンジンを回してみれば良く分かると思います。

あと、車両にエンジン回転計が無い車や、ハイブリット車なんか、エンジンのＯＮ-ＯＦＦの具合が、リアルタイムに分かるので、良いかもしれませんね。

そんなわけで、ある程度、数字を覚えておくと、何かトラブルにあったときに多少役立つような気がしますが、車両のいろいとな状況をモニターできるので、見ていて楽しいのが一番のメリットかもしれません（＾＾;）

尚、GPSレーダーが本来の姿なので、本体にアップデートされた各種情報から適宜、画面が切り替わります。残念ながら今のところ、電波の受信具合は試すことができませんでした（爆）