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先日、遅ればながらもRCを試乗してきました。

試乗車は350のFスポ、全高が低い２ドアクーペ、グラマラスなプレスラインが印象的でカッコイイですね。

さて、キーを預かり車に乗り込む前に手持ち荷物を後席に置くためフロントシートを前方に押したところ、電動でウィ～ンと着座面が前方へ移動、荷物を置きリクライニングを戻すと、着座面も自動で元の位置に戻るではありませんか。今さらの装備なんでしょうけど当方、初体験でビックリしました。
後席への乗り込みがラクですね（＾＾）

シートに座り、噂のフレームが無いルームミラー（めちゃカッコイイ）を調整して、いざ出発！！！
車高の低さ（天井の低さ）から予想していた圧迫感はあまり無かったし、今乗っているISとほぼ同じかなぁ、だだし、ドアーは長いですし、ドア下部のサイドステップの高さ張り出しとも大きく、乗り降りはちょっと大変そうですけど。

クルマを動かそうとアクセルを軽く踏むものの、前に出ない感じ、、、だいぶ前に試乗したGS３５０と同じ感覚、、、シャーシのベースがGSなので、こういう仕様なんでしょう。まあ、慣れれば問題はありません。

道路に出て先ず感じることは、ボディー剛性の高さですね。新型ISを試乗したときもボディー剛性の高さを感じましたが、RCはIS以上で、鈍い当方でもわかるくらいボディー剛性が上がってます。
あと、サスペンションというか足回りが良くなっていて、１９インチタイヤを履くのFスポーツながも乗り心地がとても良い感じですね。

ブレーキの出来もイイ感じですね。
すごく自然で違和感も少なくきっちり効いてくれます。カックンブレーキで悩まされた2006年当時のIS350が嘘のようです。。。

結構大きなボディーながらも、結構機敏に動きますし、カーブでリアが体験したことない変な動きをするなぁーと思ったら、LDH装備なんですね。クルマ全体で綺麗にカーブをイイ感じで曲がっていくので、慣れるば問題無いですね。

更に塗装の仕上げは流石にレクサスって感じで、特にメーカーOPのラディアンレッドの美しさはため息モンでしたね。

三連LEDも想像以上に明るいだけでなく、めちゃカッコイイです（^^）

以上、良いことだけでなく、残念ながらデメリットもあるわけで、ボディー剛性を上げるため補強材が相当入っているようで、上にも書いたサイドステップの高さや張り出しが大きい訳で、そうなるとどうしても車体重量が増えるようです。
欲を言えばあと５０ｋｇくらい軽いと、とっても良い感じになるのかぁ～とも勝手に妄想しちゃいました。

車体重量があるので、パワフルな２GRエンジンも同じエンジンを積む旧型IS350と比べると全体にマイルドな感じながらも、悪いないですがもうちょいパワーが欲しいところなれども、ならばRC-Fをいうことになりますけどね（笑）

まあ、今乗っているISが結構気に入ってますし、どうせRCを買ってもノーマルでは我慢出来なくなって、ザックスにショックセットを作ってもらったり、OS技研の機械式LSDを入れちゃいうのでしょうから、暫くISを乗り続けます（爆）