MONOのブログ一覧

年間２～３回程度こちらの神社にある「銭洗いの瀧」で手持ちのお札と硬貨を神水にて清めさせていただいております。

こちらの神社でお金を神水で清めて以後、予期せぬお金が入ってきたりと金運に恵まれております（^^）

2014年10月に購入したヨコハマ・アイスガードIG50です。
サイズは20型ISの18インチで、フロント225/40R18（エクストラロード仕様）、リア255/40R18（エクストラロード仕様）がそれぞれ２本。18インチで40％偏平のスタットレスタイヤ、安くは無かったとも記憶しております。

その後、2015年にハスラーを購入したので、結局１シーズンのみ使用で7700キロ走りました。見ためながらも、フロントが９部山、リアが８部山っていうところでしょうか。
製造年月は２０１３年４５週製造になります。

アイスガードIG50はスタットレスタイヤながらもインサイドとアウトサイドの指定があり、しかもエクストラロード仕様（^^;;）
ほとんどドライ路面の走行ながらもスタットレス特有のグニャとした感じや特有の音もかなり抑えられていたと思いますし、雪上性能も体験するのは僅かでしたが、それほど悪かったと思います。

そんなわけで、暫く納屋で眠っていたものを、純正18インチホイールはヨコハマアドバンスポーツV105を履かせたため、タイヤのみになりますが、もし欲しい方がおられればお譲りしようと思いますので、その場合、メール等でご連絡いただければと思います。

写真のとおり４本とも溝もまだまだありますし、４本とも外観から大きな傷や損傷跡等々はありませんが、一度履いたタイヤでもありますので、その点ご承知おきください。

尚、基本的に手渡しでお渡ししたいので（こちらがドライブを兼ねてお渡しすることも可）、実際、関東＋αの方になるかと思いますが、それ以外の場合もご相談いただけばと思います。





　　＜フロントタイヤ＞






　　＜リアタイヤ＞





　　
　　＜フロントタイヤ／２０１３年４５週製造＞






　　＜２２５／４０Ｒ１８でエクストラロード表示＞

もう暫く乗る予定のIS350に18インチのADVAN SPORT V105を履いてみたくなって、またまたミシュランPSSから浮気してフロントに225/40R18、リアに255/40R18サイズのV105を履いてみました。

ホイールはレクサスIS350S純正18インチです。

BBSの19インチRG-Rから純正の18インチになり偏平率が３５％から４０％になったことと、ホイールが１本あたり２～３キロ重くなったせいか、乗り心地がすごく良くなりました。特に高速道路を長距離で移動するのが楽になりました。

デメリットとしては、加速時減速時の反応というかレスポンスが鈍くなったことと、ブレーキの反応もス少し鈍くなったことがあげられます。ハンドルを切ったときの反応やクルマ全体の反応はそれほど悪なっていませんが、それでもBBSホイールを履いていたときの反応の鋭さは少しなくなりましたね。

路面からの突き上げ感はほぼ同じようで、１８インチで純正ホイールの履いたときの方が少なくなると思っておりましたが、まあ、それでも突き上げ感は少くなくなっているものの、同じタイヤだとあまり変わらないみたいですね。

あと、仕方ないことですが、純正ホイールを履くと、何かふつうのクルマって感じが強く出てきますね。まあ、ふつうといえばふつうなんですけどね（^^;）

以上なんですが、純正１８インチ＋V105の方が、BBSRG-R19インチ＋V105（PSSも）アクセルを少し踏んだだけでドカ～ンと前に出ませんので、総じて運転しやすく乗り心地も良いと思いますし、ブレーキのこともクルマの反応のこともすぐに慣れるレベルで特に問題ないと思います。

今回、純正１８インチ＋V105に履き替えてみて、いかにBBSRG-R19インチ＋V105（PSSは特に）はとっても尖がった仕様だと改めて感じた次第です。

正式名は「デジタルミニデプスゲージ」とも呼ぶそうですが、要はタイトルのとおり「デジタル表示式タイヤ溝ゲージ」ですね（^^）

お値段も2000円くらいで、とても使いやすくタイヤの残り溝がきっちり測定できますね。
ただ正確に測れる反面、真円度が出ていないタイヤでは何か所か測定していく必要があるようです。

少し前になりますが、ワコーズのRECSを施工していただきました。

当方のIS、写真のように煙が凄く出て一時周囲が白煙で見えなくなるくらい、施工したメカニックさんが驚いておりました。
まあ、距離・年数ともかなり重ねており、エンジン内部にスラッジやカーボンなどの老化物もたまりにたまっていたのでしょうね（^^;;）

それで、点滴？？？RECSの施工料金は排気量に応じてなんですね、、、２GRエンジンの3500ccはその分、高い。。。（涙）

尚、RECS施工後、エンジンオイル交換は特に必要ないとも聞きましたが、念のためオイル交換の直前に施工していただきました。

施工直後はそれほど違いがわからなかったものの、しばらく走ったみたところエンジンの反応というかレスポンスが少し良くなった感じがしますが、たぶん当方の勝手な思い込みかもしれませんけどね（^^;）

そんなわけで、MONO号、まだまだ走り続けますよ♪♪