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いつもガラスコーティングを施工してもらっているカネジンさんから、今度、たしか？ナノチタン？？光触媒による車内の脱臭処理を始めるとのお話があり、早速、施工していただきました。

施工にあたり社長の大野さんから詳しい説明を受けたものの、失念しまってここでは説明できないのですが、詳しくはカネジンさんに聞いてみてください。

施工後、確かに僅かにあった嫌な臭いが消えておりましたし、何よりプロが念入りに車内清掃することにより、シートを含め車内がキレイになったのは嬉しいですね。

IS350のフロントに装着したTOYOタイヤのPROXES Sport、イイ感じで終わったようです。

写真でも判るように内側の減りが早いようですが、以前に履いていたミシュランのPSSやヨコハマのアドバンスポーツV105に比べて（他のタイヤも）、ショルダー部分の形状が違うためか最後の一押しが持つよようです（笑）

結局、TOYOタイヤのPROXES Sport、リアは２セット目なんですが、このフロントタイヤ、35,000キロほど走ったので（リアは28,000キロ）、まあまあのライフサイクルかと思います。値段が225/35R19で18,000円だったので、コストパフォーマンスは極めて高いと思います。

弱点を言えば、もう少しドライのグリップが欲しいことぐらいでしょうか。
良い点として、とても軽量なタイヤで（他のメーカーより1割程度軽量）、転がり抵抗も少なく、真円度（縦ブレ横ブレとも）が高いこととダイナミックバランス（購入した６本ともバランスを取る錘が極端に少ない）が優れている点、更にウエットのグリップが高いことでしょうか。
まあ、ウエットグリップに関してはタイヤが路面と接地する面積を減らし、その分、排水性に有利な溝の幅を広くし、同時に転がり抵抗も減少させているようです。
なので、タイヤの性能を表示するラベリングで、ウェット性能がＡ、燃費に関わってくる転がり抵抗がＡ、スポーツ系のプレミアムタイヤでウエットがAはミシュランやヨコハマは達成しているメーカーの製品はあるのですが、転がり抵抗がAというのは中々難しいと思います。

故にＡ－Ａの表示に関して、タイヤの面積を減らすという、若干、ドーピング気味であるにしても、この値段でこの性能ですから、TOYOは凄く頑張っているタイヤメーカーだと思います。欧州で評判が高いというのも納得です。
良い意味でも悪い意味でもブランドというか先入観よりも、きっと製品そのもののクオリティーが重視されているのでしょうね。