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ドライブレコーダーが欲しくて物色していたところ、今年、発売されたユピテルさんの「DRY-FH51」が何か安くて良さそうなので試しに買ってみました（＾＾;）

こちらの直販サイトで17,800円、割引きクーポンが5,000円分あって12,800円で購入出来できました♪♪


ユピテルさんの直販サイトから送られてきて、早速、MyISに取り付けてみました。

本体の取り付けは簡単ながらも、電源を取るためのケーブルの配線が結構大変で、センターコンソールや片側のAピラーを分解するなどなど、電源ケーブルを目立つことなく取り付けるには、かなり厄介ながらも、どこも破壊せず？何とか無事完成しました（汗）

普通、こういった機器は１２Vなんですが、こちらのドライブレコーダーは５Vなんですね。なのでUSBミニコネクターを使っており、配線の途中に１２V→５Vに落とすダウンコンバーターが仕込んでありました。

尚、今回、本体付属の５Vコンバーター付シガープラグコードは使用せず、オプションの電源直結コード（OP-E487／2,100円）を使いましたが、こちらの電源ケーブルは付属品に比べ、めちゃ太くて、取り回しがすごく大変・・・（涙）

取り付け後、一応、今のところドライブレコーダーで問題になっている電波干渉（ナビや地デジの誤作動）や、LED信号機の消灯撮影も無さそうです。まあ、後者は西日本の60Hzの地域みたいですけど。

あと、記録媒体には32GB以下のmicroSDカードを使用しますが、書き込み速度の速いクラス10がおススメで、東芝やパナソニック、サンディスクといったブランドメーカーのものを使った方がメモリー系のトラブル発生が少ないようなので、、、でも、サンディスクの半分レッドのものは本体の厚みがやや厚いとか。。。
当方の場合、やや高いですけど、東芝のクラス10を使ってます。国産品の愛用者なので（笑）

専用ビューアソフトを使うとGPS＋グーグルマップが連動して、速度表示もあり、車載の画像と相まってパソコンで楽しく視聴できますよ☆☆

そんなわけで、苦労して取り付けたこのドラブレコーダー、自分の使い方なら大満足、総合的に見てもまあ、そこそこ使えるようです（＾＾）

いよいよ新型ISが発表されるようですね（＾＾）

現行型に比べてデザイン以外で変わった点がいくつかあるようですね。

先ずはLEDヘッドライトの採用、でもOPみたいですから、自分の場合、後日、明るいHIDバーナーに交換可能なHIDかな。
加えて、LSやGSで引き続き採用されている「AFS」は正式に廃止みたいで、、、とても残念。。。

タイヤに関して、IS-Fと同じように前後とも同じ外径になるようですね。つまり、リアタイヤがちょっと小さくなるようで、19インチにする場合、255/30/19かな（＾＾;）

ついにリアホイールハウスが「爪折り」されているみたいです。これはめちゃめちゃスゴイ！！！！
想像ながらもリアがワイドトレッド仕様になっているのかなぁ～、やりますねレクサス♪♪

あと、ボンネットフードの後端が事故時にホップアップして対人損傷を軽減するシステムの搭載。もしかしたら、レクサス初？トヨタ初？？

以上、当方の思い込みや間違っている箇所があるかもしれませんが、その場合、何卒お許しください。

ともあれ、発表が楽しみですね☆☆

前回交換時から約９カ月で交換しましたが、結構汚れてますね。。。

ちょっと見ただけでは汚れは分かりませんが、近くに寄ってのぞいてみると・・・（恐）
更に向きを反対にして叩いてみると、、、埃や昆虫の残骸が多数。。。）

そんなに距離は走ってしないのに、、、こんな空気を吸いながら運転していたかと思うと、ゾッとしますね（涙）

約２年前、知り合いの業者さんにガラスコーティングを施工していただき、ボディーの光沢や艶は特に変化（劣化）している訳では無いものの、フロントのエンジンフードの前部あたり（飛び石等がよくヒットする箇所）が洗車時に他の部分に比べてほんの僅か滑りが悪くなったような感覚があり、施工業者さんとの相談の上、メンテナンスを兼ねて新型の厚膜タイプのガラスコートを再施工していただきました。

代車も出していただけるとのことなので、気兼ねなく１泊２日コースでガラスコーティングを施工してもらった訳ですが、途中、２コート目に入る前の乾燥をさらに時間を置いて念入りに行いたいとの相談があり、さらに１泊を追加して翌日に車を受け取りにいきました（結局、２泊３日）。

職人の拘りですね（＾＾）
こういった拘り、すごく素敵で、もちろん大賛成です☆☆

当然ながらも、車を預けてから３日目に引き取りに時、これまでの以上のピッカピッカのボディーに加え、体験したことないツルツルなボディーになって、めちゃめちゃ感激しました♪♪

その後、別の知り合いの業者さんに見せたところ、う～～ん～～～、、、、と、唸っておりました（爆）

最終的な仕上げの良し悪しは、ガラスコーティング剤の云々よりも、１も２にも下地作り、ボディーの磨きがすべてのようですね。
それでも仕上げの綺麗な厚膜タイプのコート剤をきっちり仕上げるには、それなりに腕が必要とか、、、薄いコート剤なら施工がラクらしいですけどね。

そんなわけで、経年劣化や塗装の傷み等を考慮して、最終的にポリシャーから伝わってくる反応を肌で感じつつ、０．１とか０．５ミクロンとかの目に見えないような薄さの単位で塗装のトップコートのクリヤー層を削っていく（磨き込んでいく）みたいですね。

なんでもこちらのボディー磨きの職人さん、車の標準的な塗装なら非現実ながらも１００回以上は磨けるとか言ってました。
うぉ～～～ゴットハンド！！！（驚）

プロの職人さんがこれだけの手間と時間を掛けて施工していただき、費用はコミコミで約６諭吉さんですから、コストパフォーマンスからみても大満足です。

まあ、費用云々よりも、直接、施工した職人さんと直接コミュニケーションが取れることが一番かもしれませんが（＾＾）

今年も１１月ということで、我が家の庭に植えてある柿がたくさん獲れました（＾＾）

特に「次郎」という品種の柿が今年は絶好調でたくさん実をつけました（写真）♪♪

比較的数多く出回っている「富有柿」は柔らかさや甘味が強いのですが、この「次郎」は程よい甘さと堅さが特徴でシャキシャキとした食感が高く、個人的には好きな柿なんです☆☆