チャーキンのブログ一覧

タイヤの更新のタイミングで、インチダウンを計画中です。

性格上、凝り過ぎの傾向ありますので、今回はギリギリまで追求することは自重すること心がけ、テーマは「やりすぎない」。15インチ化は魅力ありますが、今回は16インチで留めます。オフセットはノーマル比＋10mmの＋35にしました。ノーマルサスのままでリアは余裕、フロントもちょうど収まるはず。

RAYSの鍛造ホイールが欲しくて、TE37 SonicとZE40で最後まで迷いましたが、Time Attack Editionのカラーに魅かれてZE40を注文。「この先10年はこのZE40を上回るSTRONGホイールは生まれないだろう」のキャッチも良かった。アルミは強度だけでなく剛性も重要で、長期的には応力によるクラックのリスクがあるからね。注文時は納期は３月だと聞いていたのですが、キャンセルが出たとのことで、届いてしまいました。今、手元にホイールだけがあります。実測値で５.５kgでした。最軽量ではないけど、かなり軽い部類でしょう。



FACE 3のコンケイブ具合も良い感じです。




３月の更新を想定していたため、まだ今のタイヤの残りミゾはあります。205/50R16サイズでタイヤを物色中。ミシュランのPS3か、今のS001の後継になるBSのポテンザS007が候補になりそうです。

仕事が一区切り着いたので、朝から筑波から笠間方面に出かけました。
RFでは初のワインディング。アクセル操作やブレーキ操作での青点灯の判定は分かりやすいのですが、ハンドル操作での判定がイマイチつかめていなかった。街中で体験しない頻度でカーブがあり、なんとなくわかってきた。
街中では幌よりバネレートが高くロールが少ないと思っていたけど、ワインディングではしっかりとロールすることも含めてクルマの動きが分かりやすい。ブレーキ減速を少し残しながらわずかにハンドルを切ると斜めロールが始まり、ロール速度に合わせてハンドルを操作するときれいに曲がり青判定になるみたい。クルマのロール速度に合わせてハンドル操作をするイメージ。ロール速度より操作が早いと無理にこじる感じになり白点灯。

クルマのロール速度の感覚がわかったので、翌日は街中で操作しても青点灯が出せるようになりました。（写真)
ごく個人的な感覚なのでうまく伝わるか自信ないが、スキー操作で板がマワってくるまで少し待ってから加重するカービングの感覚に近いかな。
人馬一体でも特にハンドル操作は馬の側の特性に合わせてやることも必要ということか。
i-DM中々面白いです。

積極的に運転するのが楽しい車です。
カーシェアビジネスや自動運転の普及が見えている今、あえて自分で車を所有する意味は？と考えていたら、買ってました。運転すること自体を目的に楽しめます。