スバル初心舎のブログ一覧

キャブＯ.Ｈ.後、いまひとつシャキッとしないチョーク運転をイジっていると、なにやら違和感・・・サーモのハウジング周りにＬＬＣが漏れておりましたorz
最後の平日金曜日であることと夜勤明けで帰るところでしたので、道すがら部品センターに駆け込んだのでした。
さいわい部品の在庫があり、スグ手にすることが出来ました。
持つべきものは良き友と頼れる部品センター。。。
取替えるのはガスケットだけでも良かったのですが、齢１５年になろうという初心舎号、いつ交換したかも判らない部品目の前にして・・・てんでサーモも一緒に交換。　我ながら高コスト体質です。
そのうえ以前買ってあったはずの液体ガスケット(水周り用)が見当たらず、昨日ストレートへ買いに走りました。

パーツレビュー(ガスケット)へ。
パーツレビュー(サーモスタット)へ。
整備手帳へ。

車検から帰って来た初心舎号、嵌りが堅く点検で工場に迷惑掛けそうなホイールキャップと、対応品ながら要らぬイザコザを起こさぬように白色としていたヘッドライトバルブは昨日戻していたものの、荷台の荷物は前の座席に移動中の「車検フォーメーション」中。

一旦戻すと面倒なので、気になっていたアイドル調整とミッションオイルの滲みを改善してみることにしました。
アイドル調整は整備書から画像のスクリューを少しだけ締めてみました。
２００ｒｐｍほど下げたいのです。
そんなアバウトにやらなくてもエンジンあっためてやれば？　と思われるでしょうが、それだけのためにガソリン燃やすのが惜しいという・・・。

ミッションオイルの滲み改善？は整備手帳へ。

１／２０：やっぱりどーもオカシイので再度勉強し、アイドルの調整は「アイドルアジャストスクリュー」よりも「スロットルアジャストスクリュー」で行なった方がしっくり来ることから、画像を差し替えさせていただきました。

車検で工場に預けていた初心舎号を引き取ってきました。
今回のメダマは、
キャブレターのオーバーホール
ブレーキマスターシリンダーキットの交換(画像は旧品)
です。
最初エンジンが驚くほど「ツルン」と掛かったので思わずニヤけてしまいましたが、２回目からはどうか分かりません。今回たまたまかも知れませんからねぇ。
エンジンが滑らかに廻るようになったからかどうか、前より遅くなったような気もします？？？　逆プラシーボ効果？
ブレーキは特に痛んでなかったという言葉の通り、以前と変わりません・・・このへんは「安全保険」ですね。

今回の費用は、これらと点検整備、保険、税金、エアクリーナーの交換までして
総額　￥１１１,５６１.-　でした。
工場のオジサン、ありがとう。

・・・ってか、車検の代車「ルキノくん」です。
いつもの３気筒と違い、４気筒はやっぱ滑らかです・・・なんて云うと少々アレですが、少しの間はオートマ、パーステ、インジェクションという３種の神器でラクをしたいと思います。
ただ、駐車場の狭いわが身にとって、ドアの大きさだけは悩みのタネです。
やっぱクルマは４ドアだぁ～。