HVバッテリーエラーの応急処置

走行中に警告灯⚠️が沢山点き、ブザーが吹鳴したら、HVシステムエラーでフェイルセーフの運転になります。
色々と機能が制限されるので、こうなってしまうと一度クルマを停めて、補機バッテリーのマイナス端子を5分間ほど開放し、その後、警告灯が消えたら、元通りの運転が出来ると思います。

警告灯が点く前に気づけば、この残量なら一度クルマをそっと停めて、システムオフをして、再起動を何度か繰り返したら、急に残量が戻るか、30%以上の残量になるまで充電をして待てば、その場のエラー回避は出来ると思います。

何故か、高速道路走行中は、一度もエラーが出た事はなく、全て一般道で発生😅
低速走行時、止まる前後や、100V電源を停車中に使ったりすると、寿命が近い弱ったバッテリーでは、エラーを出す可能性が高い傾向ですね。

診断機によると、うちの電タマくんは、No.10のセルだけが低電圧気味らしく、それが火種になっている模様。
幸いにも、電池エラー以外は検出されていないようなので、後日、中古のバッテリーに交換します。

まとめますと、HVバッテリーエラーになると、こんな感じに

補給バッテリーのマイナス端子を10mmスパナで外します。
リヤゲートキャッチが完全に閉まると開けられなくなるので、そうならないように軍手を置いて、そっとゲートを閉めます。
約5分待つと　応急リセット完了。

こんな事が日常になるこの頃。　
レーダー探知機をOBD2接続をしてあるので、バッテリー残量モニター機能で表示させて気を付けて監視。
残量30%以下は要警戒。その前に、クルマの動きが重くなる感覚が出ると思います。
普通ならビックリなシーンも慣れちゃいました😅
しかし、早期にリセットをかけると、燃費的には通常と大きくは差は無いような。

リセットしないと、弊害が多く困ると思います。
過走行車には、10mmのスパナと軍手1組があれば安心😁