オイル銘柄はSUNOCOに確定

ACEA/C3規格対応の
オイルを物色。
SUNOCO/C3
Mobil1/ESP
の二択で悩んだ結果
今回は
SUNOCOに確定。

オイルは
エンジンにとって大切な血液です。

オイル規格が最新版に更新
されたからと言って、
何の躊躇も無く古い規格エンジンに
新しい規格オイルを入れるとどうなるか。

当時の材質組成で考慮されている
各部の旧規格シール材が
最新の添加剤類によって攻撃を
受けてオイル漏れが起こり得ます。

エンジン各部のオイルシール材は
その製造年代により様々な材質が
あります。

必ずしもそうだとは限りませんが
古い規格のシールに
対して新しい添加剤は何らかの
攻撃性を有している事に
注意しないといけません。

だから指定の規格は必ず守る
必要があるのです。

PAO系ベースオイルの
ACEA/C3

その他では
ボルボ社のアプルーバル取得
オイルメーカーとしてドイツの
LIQUI MOLY (リキモリ)がある。

VOLVOアプルーバル取得
(ボルボ専用規格番号)
VCC RES0-2AE 0W-20
(ACEA C5)

LIQUI MOLY
SPECIAL TEC V 0W-20

しかしながら
高せん断粘度(HTHS-150℃)は
C5なので少し熱ダレには弱い。

純正カストロールだと C3。
アプルーバルは C5。

省燃費性能を追求すると
どうしても低粘度にならざるを
得ないが、通年で乾燥した
ヨーロッパの気候と異なる
アジア特有の高温多湿の
過酷環境に対して本当に
その粘度(規格)で大丈夫なのか。

夏場の熱ダレは割と厳しい。
純正で入っている
カストロールエッジプロ0W-20
は高気温では少々タレ気味だし。

なので、
ボルボ専用アプルーバル取得は
無いがC3スペックの方が良いと判断。

いくら
ボルボアプルーバルと言えども
C3規格指定のエンジンに
C5規格のオイルは入れたくない。

他にも

「Motul」
Specific RBS0-2AE 0W20
ボルボ
最新世代エンジンDrive-Eシリーズの
性能を最大限に発揮。
適合規格：ACEA C5
メーカー認証：VOLVO RBS0-2AE

「ユニルオパール」
VOLVO VCC RBS0-2AE承認オイル。

等々がありますが
ボルボアプルーバル取得オイルは
どれも何故か「ACEA C5」なのです。

純正指定0W-20の低粘度を達成
する為には
高せん断粘度HTHS(150℃)を
犠牲にして
省燃費性能を追求するとどうしても
C5ランクになるのだろうか。

「熱タレ」と「耐久保護性能」
を重視、追求したい派なので
油膜の強いC3を使う。

オイル交換後
1000km走行経過後の感想は
5W-30粘度でも
顕著な燃費悪化は無かった。

何よりも
夏場の熱タレが少ないのが好感触。