とむたまのブログ一覧

サスペンション交換をしたので、アライメントを調整してもらったのですが、乗ってみるとどうもシックリきませんでした。

高速コーナーではステアリングが取られる感があり、低速の悪路ではお尻の動きが凸凹に遅れて反応してる感があって・・・ノーマルの脚の方がイイんじゃないか？とサスペンションキットを疑うところまで悩んでました。

アライメント調整してもらったお店にも同じことを告げたところ「ではもう一度預からせて下さい」という返事。
また、アライメントに関しての色々な薀蓄や知識を聞かされたのですが、キッチリ気持ち良く走れればそんなのどうでも良いってことなんですよね・・・信頼出来なくなってましたので車を預けるのをやめました。

幸い、もう一ヶ所チャンネルがあったので、そこでフロントとリアのサイドスリップをもう一度マルチテスターを使って調べ、フロントをほぼニュートラルにしてもらったことろまでをブログに記しました。

リアはアンダーカバーを取り外さなければなりませんでしたので後日ということで先ごろ、作業してもらってビックリ。
リアのトーコントロールロッドのピロボールがボディー側もホイール側も動かない状態で締め付けられてました。


しかも左右ともです。ここはトーコンロッドの取り付け部分がボディ側が垂直でホイール側が水平ですので90°前から見て＋な状態なければダメなのですが、両方ともアホが締めてますから動かない状態でトルクがかかってます。


こんなんピロボールの意味ないし・・壊れるやん（怒

誰がこんなこと（作業）したのかな？バイト？素人？？悪意？？？
アライメントとか言ってる前に素人以下ですよね・・・名前が有名でもこんなショップばかり、今までも色んな店で色んなことをされましたが、本当に店運のないとむたまです。

とはいえ、リアのサイドスリップもＢＳＫさんの指定範囲-4.4ｍ（-4.0ｍｍ～-6.0ｍｍ指定）で調整してもらったら気持ち良く走れるようになりました。
あぁ～長かった・・・

久しぶりにこのサイト「PhotoFunia」へ行って遊んでます！

写真の加工に使える無料のフォトフィルター、フレーム、フォトコラージュにエフェクトの 数々。
自分だけのファッション雑誌、広告看板、芸術家の絵画、独自のネオンサインなど を作ってみよう。

てことで、マイピクチャーやらネットの画像を貼り付けてますが・・サイズとか角度とかが難しいですね（汗



ご存知の方には失礼しました♪知らない方は遊んでみて下さい。

昨日、やっと台風が去って晴れてくれたのでアライメントの確認やらで高速道を中心にペースを上げて走ってました。
フロントのトーインが気に入らなく（ステアリングのフィール＝反応が僅かに遅く荒れた路面で取られる感覚があったので）０°００´にしてもらったら元の気持ち良いフィーリングに戻りました。

また、リアにも違和感があり思った以上にトーインな気がしますので、来週ニュートラル方向で修正することにしました。

カートでコースを走ってたときはフレームの硬さ～始まりホイールオフセットやリアシャフトの硬さなどで操縦性を換えてたのですが、ほんの1.0ｍｍ程度のサイドスリップの調整でハンドリングが全然変わってしまうエリーゼの感覚はこっちの方に近くてまたまた驚きました。

さて、本題です。
先ごろ交換したＬＥＤヘッドライトで夜間を走ることもしていませんでしたので、ついでに動画も撮影するか？ってことで真っ暗な峠道までエリーを連れ出しました。
鹿が飛び出してくるので、一度角の立派なヤツと正面衝突しているとむたまは安全運転です。
サザンオールスターズの「蛍」でも聴きながら～Ｈｉビームで走行しましたが・・ハロゲンより全然明るい！ＬｏｗビームオンリーだとアバルトのＨＩＤには負けてる感じです。

帰ってきて、動画をYouTubeに機嫌良くアップロードしてビックリ（汗
「この動画では著作権で保護された音声トラックが使用されていました。著作権者からの申し立てにより、音声トラックはミュート状態となっています。 」
という表示が記されミュートにされてしまいました。サザン恐るべし。車のステレオで遠くに流れてただけなんですけどね・・・



という訳で、ＢＧＭなどいらなかったのですが試しにもう一本テストの動画をアップロードしました。

店舗のガラスにヘッドライトを照らした物で、ポジション→Ｌｏｗビーム→Ｈｉビーム→パッシングです。



GReeeeNのキセキ・・　こちらの音声トラックはミュート状態にされませんでした。

知らなかった（今もハッキリ判ってませんが）のはとむたまだけかもしれませんが、以後気を付けます。

しゃあ☆彡@TR大佐のパーツレビューに影響されて、またＢＳＫさんのホムペで25周年記念大感謝セール！「ＴＹＰＥ　ＳＣ　スポーツコンフォート　ツーリング用スーパーダンパー」とリーズナブルな内容を見てしまったので・・ハードトップ製作の件でＴＥＬなどしているうちに買ってしまいました。



大佐にメッセージしたところ、丁寧に色々と教えて頂いたのと、ＢＳＫのスタッフの方も製品に関するフィッティングなどアドバイス頂いたので、ある意味一番安心して購入出来ました。

推奨のアライメントデータやセッティング方法、立面図等も頂きましたので、ＤＩＹで取り付けた後は整備工場で調整する予定です。



商品説明↓↓↓

ＴＹＰＥ　ＳＣ　スポーツコンフォート　ツーリング用スーパーダンパー　

前後単筒倒立式車高調整
ノーメンテで安定した性能の減衰固定式
シリンダーボディは強度に優れた鍛造スチール

更に錆に強いカチオン黒塗装
ロアースプリングシートも錆に強いカチオン黒塗装

車高調整ネジ部分はアルミ製黒アルマイト

乗り心地重視の大型ブッシュ採用　

もちろんオーバーホールも対応します　

スプリングは　ＳＷＩＦＴ　ＩＤ６０　Ｆ１４０ｍｍ－１０ｋ　Ｒ１４０ｍｍ－１２ｋ

ダンパーの性能は大好評なＴＹＰＥ　Ｓ、ＴＹＰＥ　Ｒ　にも劣らない逸品です。

Ｓ２エリーゼ、エキシージＴＯＹＯＴＡエンジン用

（Ｓ３エリーゼもポン付け出来るとのことでした。）


フロントサスペンション長（標準状態）で336ｍｍで調整。



リアは標準状態の396ｍｍで取り付けてみます。