とむたまのブログ一覧

この方　のブログで記されてる「Ｍ3の品質の悪さ」が自分の車ではどうなのか？
少なくとも、同じ時期に同じ工場で組み立てられている僕のＭ3ですから、人事では有りません。
出来れば知りたくない？見なければ良かった？？などの部分が有るかもしれませんが、しげしげと眺めてみます。





フロント、リア共にレザーシートとその周辺に主だったキズ（不具合）は有りません。

所々に（端の方）牛革特有のエクボ状の部分が有りますが、高級バックやブランドの革製品と違いレザーの一番良い部分だけ使用して他の部分は廃棄している訳でもないのでしょうから、シートとしては僕の中では許容範囲内です。
多分、ブラックレザーなら分からないレベル。
メルセデス（昔の）よりは薄くソフトで柔らかい印象なので経年劣化は仕方が無いかな？って思います。




購入前に他の個体で発覚済みのバンパーとヘドライト・ユニット下部との隙間。
コチラが隙間の大きい方です。




コチラが隙間の小さいというか通常の状態の方。
Ｄの担当が言ってくれるまで分かりませんでしたが、これも「味」って事で愛嬌です。
その他の個体（3台）でも確認しましたが同じ状況なので、改善はされるんでしょうが「これが現在のＭ3」ですね♪。




これは別の話なのですが、イモビライザー付きキーの開錠ボタンを2度押しして、ドアを開けるとウィンドーが1/2まで自動で降りてくる？
乗車し易い様に配慮されてるみたい！今まで知らなかった。

ちなみにＥ46/Ｍ3は同じ作業で全開になる様です♪
135にも付いてて欲しい機能ですが、ど～なのか？？


エクセルのＧさんが納車間もない335クーペに僕を乗せてドライブしてくれた時の車内での1コマを思い出します。
Ｇさん「とむたまさ～ん、一緒にタバコ吸いましょうよ！」
僕「えぇ～、新車で人の車、勿体無くて吸えませんよ」
Ｇさん「下取りで安くなる訳でもないし、平気ですよ！プカ～ッ」
その時ふっと思ったのが、僕との考え方の違いかな？
僕は1/1ミニカーを購入した様な感覚で過保護に大事に雨の日は乗らない！超神経質な思いでＺ4を購入してました。
内装＆外装の隙間やキズは勿論、ボディの巻きキズなども許せない！！って感じで。
対するＧさんは、大事にしてない訳じゃないのですが（←大事にしてます）、乗ってナンボ、走って楽しんでナンボって事で、高級車に慣れてる感？いやぁＢＭＷはこうやって楽しむんだよ的に「飛び石は勲章」って語られてましたから、僕の価値観も慣れるに従い次第に変化していった気がします。

結論としては、僕的には車の状態は○！
①内装のキズや不具合＝無し
②フロント、リヤウィンドーの不具合＝無し
③ボディー塗装＝以前ブログに記しましたが「粗い」
④ヘッドライトユニット下部の隙間が左右で違う＝愛嬌
⑤トランスミッション＝1速～6速まで軽く入り○！始動時はＷクラッチ多用
⑥ハンドリング＝ミリ単位レベルで正確無比！これぞＭ
⑦電装関係＝トラブル無し（スピーカーをクレーム処理で1ヶ所交換）
⑧エンジン＝最高
現在のトヨタをお手本にした様なコストダウンしか考えていないメルセデスなどに比べればＢＭＷの品質及び性能はハッキリ良いと断言出来ます。

でも、もし僕がＷ203/Ｃ240で受けたヤナセからの不条理で理不尽な対応を、今のＤから受けたとしたら・・・・と考えると曇りの無い眼で評価出来るかどうかは分かりません。
逆に言えば、今のＤのスタッフさん達が僕のことを大事にしてくれるので、「まぁ～これくらいは愛嬌だな～」って思う部分もあるのでしょう♪
八百屋で大根を買った訳ではないので、アフターフォローも含め最後は人と人の付き合いに終始するのでしょうね？車の販売ってのは。

今日はベストモータリング（ダイジェスト観れます）　ってＤＶＤに付いて少し。

毎月欠かさず購入してる訳ではないのですが、最寄の書店でパッケージを眺めて面白そ～な時だけ買って帰ります。
今月（6月号）はタイトルからして観てみたい♪
っで、ちゃんとしたプロの解説を聴いてみたい♪♪
というわけで、ＵＪＩＮさんとる～すけ君も一緒にスタンバって再生開始。
Ｍ3ＶＳ135iクーペの0～400ｍ加速対決や国産ＦＲを交えての筑波バトルなどなど、複雑な心境になる場面もありましたが、結果＝概ね○。
0～400ｍ対決やスラロームでは、自分が実際に試乗した135のメリット（出足の速さと足のしなやかさ）がはっきり解説されてましたし、100ｋｍ/ｈ～の加速感ではＭ3に及ばないな～っと思った部分も筑波バトルで見せてもらいましたから、価値ある2100円でしたよ♪。

また、02ターボやＥ30/Ｍ3、Ｚ4ロードスターなどの走行シーン＆評論（木下隆之氏）も収録されてますから、ＢＭＷオーナーの方にはお勧めな1本じゃないかな？って思いますが・・ご入用の方は是非（＾＾）


（画像＝335iセダンの試乗車）ＡＴ＋Ｓ6ツインターボの相性はどんな感じだろう？ＡＴはＺ4の頃より進化してる？などなど、気になった点をチェックしたかったので仮想135iＡＴとして乗せてもらいました。
結果＝ＡＴとエンジンの相性がどうとかより（良いのですが）、人間と車のシンクロ率がＭＴほど無いので「ＭＴより速い、でも乗せられてる」感覚が強いですね。←当たり前か！
「ＡＴはスポーツＡＴじゃないのかな？」シフトダウン時のブリッピング、速さ共に違いは分かりませんでした。

（追記）ＢＭＷがいうスポーツＡＴってのは「ステアリングにパドルが付いたタイプのこと」らしく、335クーペが発売になった2006/9～6ＡＴの変速スピードも速くなった様ですね！
ってことはこの335セダンはＺ4-3.0クーペと同じスポーツＡＴですね（＾＾）

只今、この方のブログがあまりにも面白かったので、僕も真似してみました。

幕末古写真ジェネレーター　なる所でちょちょいとイジればこ～んな写真になるのですね！
楽しいのは僕だけ？
興味のある方は是非（＾＾）

今日は最寄のＤへ135が周って来てましたので、ちょっと拝借してます。
何故って？車庫合わせが大義名分なのですが、「並べるとどんな感じかな？」ってのが正直見てみたかっただけ。

バックの視認性も問題無し！！118より後方視界は良好でミラーと合わせれば1ｃｍ以下に幅寄せ出来ます。
っで、長さも幅も118程度で収まり、2ドアで大きくなったドアの開閉もＭ3同様乗り降りに苦労する事は無さそーで○です。
以前、ケイマンやボクスターでも合わせてみたのですが、ケイマンはＣピラーで何も見えませんからバックミラーが頼り。
ボクスターもオープン状態ならＧｏｏｄなのですが（当たり前ですが）クローズドならケイマンと同じです。

大きなお屋敷なら何の苦労も問題もないのですが、狭い我が家では重要なことなのですよね～。

また、今回試乗して思ったのは、ブリジストンＲＦＴの進化。
デモカーにはポテンザＲＥ050の18インチＲＦＴが装着されていて初試乗のときも「乗り心地が良い」と思っていたのですが、何時も走ってる道路で乗ってみて路面の不整で足を取られないステアフィールなどは「足周り」だけではなくＲＦＴが進化してるんだな～っと思いました。

135iＭ-sportクーペ（ＡＴ）をオーダーして来ました。
何とか9月くらいに納車出来る様子です。

ボディーカラーはアルピン・ホワイトⅢ♪
内装はコーラル・レッドシート＆ブラックインテリア。
トリムにはグレー・ポプラ・ウッドを。


試乗した瞬間から「何時かはこんな日が来るのだろうな？」と思ってましたが、
325iM-sport、120iカブリオレと迷った末の選択はスッキリ135で決着です。