とむたまのブログ一覧

ポルシェには度々試乗させて頂いてるとむたまですが、
今日は911カレラのＰＤＫ（7速ツイン・クラッチ・トランスミッション車）に乗せて頂きました♪

ＢＭＷで言えば“M DCT Drivelogic”これも7速のツイン・クラッチ・トランスミッションで、それを装備したＭ３セダンに試乗させて頂いたときの“気分はＦ-１”って感覚で楽しかった記憶が蘇りますが・・・
さぁ～今回のポルシェＰＤＫ(ポルシェ・ドッペルクップルング)はどうなのだろうか？ってことでワクワクしながら早速の試乗開始です。




やっぱポルシェでしょ♪何処から見てもカッチョ良い（笑←オィオィＢＭＷ
カレラＳ用の19インチが付いてますね・・Ｆブレーキも強化してＳと共通♪



試乗車にはＯＰのスポーツ・クロノ・パッケージが装備されてました。
Ｍ3が変速のショック大小をシフト後のボタンで調節・操作するのに対して、ポルシェはsportモードを選択すればサスペンションの固さなどと共にブリッピング＆シフトショックも派手になる様です。



まずはシフトレバーをＭ（マニュアル）モードにして、パドルシフト操作で走行することにしましたが・・・これがＢＭＷ（Ｚ4時代の）と真逆！！！両パドル共に押すと“シフトアップ”引くと“シフトダウン”これ・・慣れなきゃ辛いよぉ～。
それを除けばDCTと同じ、タイムラグがあるＳＭＧなどとは別物でＧｏｏｄです。



流石、ポルシェ！「911カレラって楽しい」ノーズが入る鋭さはＭ３も気持ち良いのですが、リアが粘りますね～凄いです。空冷ポルシェの様な神経質さも皆無で、めちゃめちゃ乗り易い！（笑
ヘアピンっぽい“キッカケ”を造り易いコーナーが続く場面で「ちょっとお尻を出しちゃおう」なんて思ってもボクスターの様にはいきません。オンザ・レールで何事も無かったかの様に駆けぬけてしまうので、意地になりかけましたが辞めました（爆←当たり前だろう！汝自身を知れ
ハンドリングの質の高さや正確さは若干Ｍ３の勝ちって感じで、コーナリングの軽快感！これは若干ですが911カレラ！ってところです。
などと言っておりますが、２台共に異次元的なレベルの高さで、一般公道ではその片鱗を垣間見る程度ですし、好き嫌いな部分もありますから“真の実力”はサーキットでしか試せそーにないですね♪



バイパスを加速してみます！3.6リッター直噴仕様！！325psでＭ３より95psアンダーパワーなのですが、これも凄いっていうか、軽い。
Ｍ３も100ｋｍ/ｈからの軽快感は911に対して遜色無く大したものですが、カレラはそれ以下のスピードからでも変幻自在！Ｍ３より150ｋｇ軽く410ｍｍ短いホイールベースのお陰で、さらにキビキビした感があります。
ブレーキも車体が軽いから良く止まる！実際に乗ってみてカタログ数値以上に
「911は凄いスポーツ・カーなんだな～」って思いました。
ポルシェに乗ると何時も何かしらの感動を受けてしまうとむたまですが、
やはり“良い”とか“楽しい”としか言いようがないし、まぁ～凄く魅力的な車なのですよね～♪
という訳で、雑誌を眺めて頭デッカチにならずに、気になった車の本質を知るには体験してみなきゃダメってことですね！。
今回は？も価値有る試乗でした♪アリガトウＳさん（＾＾）ｖ
あぁぁ・・・1450万円也かぁ・・・欲しい。

これも、とむたまの日常なのですが、深夜に買出しです。
家の前はスーパーなのですが、「どーにも使えない」というか「役に立たない」。
僕の好みの商品が品薄なのですよねー（怒
という訳で、ちょっと車で走った所にある24時間営業のスーパーへ。
客はいないし、駐車場はガラガラ！サクサク買い物出来て○。
欲しい物がコンビニで調達出来ない物である場合によく利用します。







買って来たのはコレ。
シルク・エビスはＧｏｏｄですね！暫くはコレしか呑みません。
アテ＝パルミジャーノ・レジャーノとミモレット。
パルミジャーノはパルメザンチーズを削る前の塊。
ミモレットは小泉さんが好きなので有名になったチーズ。
外側のちょっと硬くなった部分が何とも言えず美味です。
っで、夜は序の口ってことで製作作業を致しましょう（笑

何時もお世話になっている知り合いの社長さんがレクサスを購入しました。
「ＢＭＷ買おーよぉ～、いやぁ買って下さいよぉ～！７！新型７シリーズ！！」ってＢＭＷの営業マンの如くプッシュしてたのですが・・・レクサスに軍配アリってことで・・決め手＝エコ？です。


しかし、個人的には何の興味も無い？ジャンルの車なので、ときめきませんね～正直（爆。。
「乗ってみるか？！」って言われても「じゃぁ、また今度ゆっくりと・・」と返すしかありません。
その人の社会的地位や会社の車としては○なのでしょうが、「やっぱ僕には縁の無い車の１台だな～」と思うとむたまでした。



一応、朝からもちゃんと働いてます・・あまり寝ないので（笑



デカイ！真っすぐな道路をスイスイ走るには快適なのでしょうね♪
パッセンジャー・シートや後部座席の住人には最高の車かな！
ココの住人っていうか僕も含めてなんだけど、にはダメな車！同じ意見でしょう？？皆さん♪



無音・・・音も無くスルスルと動きますね～コレ。
後から、そぉ～っと近づかれても判りません・・
人間、興味の無い物には無知ですし、知ろうともしませんね・・それじゃダメなんだけど（笑
という訳で、コレは600ｈの専用カラーだそーです！一つ勉強しました！！

ここにＭ３の画像を載せるのは久しぶりなのですが、
今日は“深夜でＯＫ”の現場下見という事で、この車で出動できるスチェ～ションでした。
っで、序でにカメラも片手にちょいと撮影ってことで♪。
←コレだけですが・・・（爆。


「やぁ～、やっぱ夜は空いてて走りやすい」
お昼なら30分は掛かる距離が半分の時間で行けますよね～。
せっかく良いエンジンが載ってても、シッカリ回せない場面ばかりで車が可哀想なお昼に比べてストレス解消にもなります♪

という訳で、皆さんも車に乗る時はただダラダラと乗っているのではなく、車を五感で感じながら操っていると思うのですが、今日の僕のお題目＝シフトフィール！
昨日の135iM-sportのシフトフィールを忘れないうちに、僕のＭ３とはどう違うのかな？・・・的なところを感じながら乗ってました。

乗り出してすぐに思うのは「やっぱストローク長いなぁ～これ」です。
横方向はそれほど気にはならないのですが、縦が長い。小気味良いので無駄にシフト操作したくなる“楽しい135”に比べてＭ３の純正は“よっこいしょ”って感じで楽しさ半減ですね・・・

「Ｍ３にもショート・ストローク・シフト出してよ！！」って叫びたい。

とは言え、本日はジェントルなＭ３ではなく“豹変”したＭ３で駆けぬけたので楽しかった？（仕事ですが・・）です。

今日はＵＪＩＮさんとＫＡＺＵちゃんが遊びに来てます♪
ＫＡＺＵちゃんの135Ｍ-ｓｐｏｒｔにはブリッツのスロットル・コントローラーなる物とパフォーマンスのショートシフトが装備済み♪
という訳で、興味津々のとむたまはドライブさせて頂くことに！！







ステアリング・カバーもアルカンターラになってました♪


ブリッツ製のスロットル・コントローラー！ＨＳＢと同じ電子制御スロットルですが、きめ細かい設定が可能とのこと。めんどくさいのが嫌いなとむたまは、一番過激なＳＰ３オンリーで出発で～す（笑


良い！良い！！良いよコレッ！！！めちゃめちゃ良いですシフトフィール♪
節度もグニャじゃなくてカチッて感じで、ストロークも極端に短くなり過ぎてない。リズミカルに小気味良くスパスパとシフト出来ますね～ヒール＆トゥーも楽しい！！！！
なんでＭ３用が無いの？？早く発売してよーって気分です。
発売したら絶対に取り付けます！



・・・帰って来ると・・こんな物がクロネコさんから届いてました・・・
あっ、製作依頼だ・・・頼まれてたのを忘れてました（爆・作らなきゃ。。。