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と言っても、エアークリーナーボックスを分解してフィルターを掃除しただけなのですが、
フロントからセンター、リアピースと全てのＥＸ系を交換した結果、「燃料は足りてるしちょっと濃いぐらいかも？もう少し混合気を薄くしても行ける！」その感触から吸気系をイジって吸気量を増やしたいな～ってことで、仕組をチェックしてみました。

必要な工具はＴ（トルクス）の20と25、－ドライバーだけです。
所要時間は分解に10分組立に10分程度。
注）僕の10分は“不動産屋が駅までの時間を記す10分”ではなく、余裕を持って誰でも出来る時間で記してます。


Ｍ3のエンジンルーム。画像で右端のＢＯＸがエアークリーナーボックスですが、これを分解します。


まず始めにキドニーグリル上部のダクトを取り外します。
ココの部分と反対側の部分。２ヶ所にＴ（トルクス）20のビスで取り付けられていますので、それを外すだけです。


と、機密性に優れたダクトが外れます。キドニーグリルから冷たい空気のみを取り入れる構造で、
①キドニーグリル側に約（30ｃ㎡×2コ）＝60ｃ㎡の開口部②エアークリーナーボックス側に約40ｃ㎡の空気取入の開口部があります。320などはこの部分のみで外気を吸気してますね。


エアークリーナーボックスを分解します。ボックスの上部・周囲に８ヶ所、Ｔ（トルクス）25のタッピングビスで固定されていますので、それを外すだけです。ビスが底部分のボックスから外れたら、今度はボックスのフタ部分にビスが入り込む様な設計になってますから、エンジンルームの隙間にビスが脱落することはないでしょう。って、なかなか考えられたビスですねぇ～



エアークリーナーボックス内の純正（乾式）エアーフィルターです。インテーク側のバンドを－ドライバーで緩めてから今度はフィルターお尻の方の凸を上に持ち上げれば簡単に外せます。あまり汚れてませんがエアーで吹いて清掃作業は完了。



ココの吸入口は約75ｃ㎡。ボックス内の空気は全てここを通る訳ですね。


エアークリーナーボックスの底部分を撮影しています。明るくみえるのは外の明かりでバンパー左のダクトへ繋がってます。ボンネットに開けられた穴から入った雨水はココへ排水されていたのか！って納得すると同時にココからも吸気してるのかぁ・・と関心しました。約80ｃ㎡の開口。


このダクトからも吸気してたのですね！


残る空気取入口の開口はコチラ。ボンネット左側のダクトです。
ということで、Ｍ３には３ヶ所の外気取入口が存在し、面積は約190ｃ㎡あるってことですね♪
また、ボックス底部の吸入口などは拡大することも可能な様ですし、フィルターさえ効率の良い物に交換すれば純正のボックスで十分対応出来そうな感じですって・・・「凄いよねぇこのエアークリーナーボックス」ってのが感想でした。