mukuGTのブログ一覧

早いもので今年も12ヶ月点検の時期
もう17年目に突入か…　既に旧車ですなぁｗ









今年の主なリフレッシュは

　① オイル交換（エンジン、ミッション、デフ）

　② ファイナル　ドライブ　ラバーマウント交換

　③ リア　アッパーコントロールアーム　ラバーマウント交換

　④ リア　ロアコントロールアーム　ラバーマウント交換

　⑤ リア　トレーリングアーム　ラバーマウント交換

　⑥ ウィンドウォッシャーポンプ交換

　⑦ アライメント調整

一部の部品入荷に１ヶ月掛かった…
去年は　エンジンマウント／ミッションマウント　を交換したが
特にラバーマウントは経年劣化するよね








Z4Mも17年目突入
新車から保持しているオーナーも　かなり少なくなったんだろうなぁ～




＜車両現状＞
　・ワンオーナー

　・無事故

　・新車より室内保管で紫外線劣化を大幅削減

　・純正クオリティが好きなので交換部品は全て純正品

　・魔改造一切なしのほぼオリジナル状態で維持




そもそも　”雰囲気オープンスポーツカー”　と思っているのでこの程度の維持メンテで十分
峠攻めたいなら　GRヤリス　とか買った方が幸せ度↑するような気がする…知らんけど（笑







整備後少し乗ったが　全体的に緩さが無くなり　大げさに言うと”ビシッ”とした乗り味に
やはりリフレッシュは必要だな
＃アライメント調整のおかげだったりして笑





以前も似た投稿をした　AIに質問の　”Z4M Roadster”
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BMW Z4Mロードスターは、BMWの高性能部門であるM社が手がけた2シーターオープンカーです。2006年から2010年まで生産されたE85/E86型Z4の最上級モデルとして、3.2リッター直6エンジンを搭載し、343psの最高出力と37.2kgmの最大トルクを発揮します。6速MTのみの設定で、0-100km/h加速は5秒を切るほどのパフォーマンスを誇ります。

現在は生産終了していますが、中古車市場ではZ4 Mロードスターの人気は高く、平均中古価格は約455万円となっています。 また、新型Z4（G29型）にもM社がチューニングしたM40iモデルがありますが、こちらは直6ターボエンジンを搭載し、387psの最高出力と50.9kgmの最大トルクを発揮します。8速ATのみの設定で、0-100km/h加速は4.5秒です。

BMW Z4Mロードスターは、自然吸気エンジンとMTの組み合わせが魅力的なスポーツカーです。オープンエアでそのサウンドと走りを楽しめるなら、忘れられない体験になるでしょう。
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来年はどこをメンテするか