とくちゃんずのブログ一覧

寒くなって来たので朝はEVモードに入らない事が多くなって来たので
色々と検証中です

暖機オフ 約40℃
ヒーター暖機オフ(暖房の為の水温を上げる為暖機)
約55℃
ヒーター暖機後オン 約45℃

の間でどうやら制御されているみたい
もちろんセンサーの誤差がある為個体差はあると思うが大体こんな感じでした

35km/h以上のEVモード条件
(EVモードスイッチで走行可能な)
水温70℃以上
バッテリー残量50%以上

以上の事から強制EVモードの朝の使用はこの先来春までほぼお預けやな(>_<)

冬場の燃費ダウンは納得ですw

あと、燃費向上策としてのOBDⅡデータの取得は必須！！

OBDⅡ接続対応のカーレーダーがコスパ的に良し

情報としては最低
・燃料流量
・バッテリー容量
・水温
の三点
出来れば
・滑空
もモニター出来ればなお良し

滑空についてはパワーゲージでゼロから±1程度でOK
完全なる滑空を求める必要無し

長い下り坂を下る時はいきなりBポジションはNG
先ずはブレーキライニング作動しない程度のブレーキングでの回生で下る
バッテリー容量約60％程で回生放棄するのでそこでBレンジへ
Bレンジではメーター読み燃費計では燃料カットの様だがOBDⅡデータは燃料流量有り！
出来るだけエンジンはかけないに尽きる

都度更新していきたいと思います

Q1. ご使用のセキュリティは？　1：電装品　2：アナログ用品　3：未装着
回答：1

Q2. 身近で盗難・車上荒らしに遭った経験は？　1：あり　2：無し
回答：2


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【MPD-JAPAN】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

低燃費走行実行中ですが通勤ルートが山間部なので思うように伸びないのですが…

昨日ふと走行可能距離を見てみると⁉️

もしや無給油1000kmの壁が見えつつ有る❓❓

まぁそんなに甘くは無いがなんだか期待の持てる途中経過だったので今回は楽しみです😆

先日お買い物に出かけた

幹線道路を通って隣の隣町までw

田舎なんで片道約50km😅

ちょうどガソリン満タンでトリップメーターリセットしたばかりでお出かけ…

普段は山道の通勤がメインで平地の巡行のみの燃費は初計測

翌日はお休みで子供の送迎と買い物で約50km

合計150kmの走行でメーター読み燃費は

ナント 27.1km/L ！！

カタログ値超えてるwww

おそるべしポテンシャル

まぁココで満タン給油をして実燃費を出せばよかったのだがそのまま通勤の山道走行へ
出かけて行きましたとさ (￣◇￣;)

昨日納車後2回目の満タン給油しました

満タン法での測定値
走行距離 741.6km
給油量 34.85L
燃費 メーター値 22.2km/L
実測 21.2km/L
メーター誤差 5%位？

こんなもんなんでしょうか？
使用環境は
郊外(田舎道w)で峠越えの往復50km程の毎日の通勤(渋滞はもちろん無し)
子供の送迎及び買い物で市街地25〜30km程
合計1日約80km程走行
もちろんプリウス走りは実行中です

皆さんのご意見頂けましたら幸いです