とくちゃんずのブログ一覧

整備手帳に記すのかブログに記すのか悩みましたが、整備はしていないのでブログとして残しておきます

今回の前兆は有りました

それは片道約15km程の通勤の脚として15年落ち総走行距離90,000kmの典型的な中古車として我が家にやって来ました

購入後一応点検整備し車検を取得して約半年程
会社を往復してから買い物に出掛けると、たまにパワーユニット警告灯が点灯❗️

何とか走行は出来るものの翌日には何事も無かったように警告灯は点灯せずに乗れていました

なので、気にせずに使用していましたが…

今思えば時には翌朝に充電出来ていない事象が発生していましたがそれがイコール警告灯と繋がっておらず全く別の事象と捉えていました

しかしトドメを刺したのが休日に片道約30km程の場所に買い物に出掛けた事だと思われるw

買い物も終わり帰り道心臓破りならぬバッテリー破りの坂wと言わざるを得ない急坂を登り下り…後数キロと言う所でパワーユニット警告灯点灯‼️

一旦停止後再起動したら警告灯は消えた…

がしかし今回は直ぐまた再点灯する

しかし出力制限されているものの何とか走行は出来る…

多分コレがダメだった？？？

何とか自宅まで帰って充電したが…

約1/3迄しか充電しない😱

その後翌日も充電したが1/3以上充電しない

色々と調べて見たら充電する時としない時がある事が判り仕方が無いので定番のディーラーさんへ…

色々と調べてもらった？結果診断はバッテリーセル間の電圧差による充電不良との事

解決策は勿論❗️

駆動用バッテリーAssy交換‼️

と、相成りましてお見積りザッと110万円w

25万そこそこの中古車にそんな金ぶち込めるか〜‼️

って事で引き取って帰って来たのですが…

ココからが本題❗️❗️❗️

過去の出来事や今回の充電不良の事を色々と整理してみると…

1、何故か充電する時も有る

2、充電しない時には2種類ある

3、その内、充電し始めてウォーターポンプが動いてから警告灯が点灯する時と充電し始めて直ぐに警告灯が点灯する時の２パターンある事

4、充電不良が起こってからいつもは1/3程度、走行可能距離にして30km程が45km程まで充電容量が増えた事かあった


以上の事から自己判断としての結論

1、充電はある程度は出来る

2、おそらくバッテリーが熱を持つと電圧差が大きくなり充電制御されて中止される

3、バッテリーが冷めれば充電するかもしれない

と、勝手に素人診断

そこで、普段は深夜にタイマー充電していたのですが簡易パルス充電にして見た

以前はブレーカーが落ちるのを避ける為

22時〜翌日6時迄のタイマー充電

をしていたのですが一度エラーが出たらその時点で充電中止になる事を鑑み

タイマーを変更

22時ON23時OFF24時ON翌日1時OFF2時ON3時OFF4時ON5時OFF

という風に1時間毎にオン、オフを繰り返すプログラムに変更

すると…

何と‼️

2日目に満充電‼️

走行可能距離97km迄回復😆

このブログを書いている時点でまだ2日目なのでその後どうなるかは改めて投稿するとして

先ずは駆動用バッテリー不良によるAssy交換の危機を乗り越えた人柱の経験を共有させて頂きます

ちなみに
以下の画像は16kWhの駆動用バッテリーの見積もりです

Assy交換で約110万円w

但し、我が家のアイミーブは東芝製scibバッテリー搭載のグレードM

品番違うんじゃね？

とDに問い合わせると車台番号では区別できないらしいw🤣

後日10.5kWhの見積もりをもらって来ます

嫌がらせの様にアイミーブで取りに行ってやろうかと思っていますw

国産ディーゼル車の選択肢がほぼ無くなった今
2,000ccクリーンディーゼルはBMW一択
満タン給油で1,000kmオーバーの航続距離は魅力的です

2m以上の長物も積載可能
リアシートもフラットになるので布団を敷けばキャンパーとしても使える
ただもう少しギヤ比を使い易くして欲しい

昨日レガシィB4の継続検査に行って来ました
元々は先月買ってそのまま継続検査、名義変更と手続きする予定でしたが点検の結果ドライブシャフトブーツの破損が見つかり車検は今月に…

久しぶりのAWDの車検w

どこがAWDコースか入り口に表示が無く（以前はコース入り口に表示が有った）全コース対応になったのかと思いきやこのコース建屋上部電光掲示板にこっそりと？表示されとったわw

そんな事など全く知らんし本来ならAWDは２コースなのだが何も考えずに空いている兼用の3コースに…

しかし何で中型小型兼用コースはいつも空いとるんやろ？

何で2駆で3コースに入らんのやろか？？？

暇なん？

そんな事はさておき

3コースに進入して行きました

まずは検査官による灯火類や車台番号のチェック

問題無くクリアしてコース内へ

最初に排ガス検査ですがこの時にコースにラインが書いてあるので真っ直ぐ進入しないと次のサイドスリップテスターで合格しない場合があるので注意⚠️

コースに入りプローブをマフラーに突っ込んで測定

判定が出たら検査票に記入（ライターで自動記入）してサイドスリップテスターを通過

コレはいつも緊張するw

問題無く通過

次はブレーキテスト

前輪、後輪、パーキングと各ブレーキテスト後

気付く…

リアしかテスターに乗ってないやんw

😱😱😱

アカン二駆専用やん😓

検査官さ〜ん😅

マジご迷惑をお掛けしました
サーセン

スピードメーターテストをキャンセルしてもらい記録後次の光軸検査へ

ロービーム…右→⭕️ 左→❌
ハイビーム…右→⭕️ 左→⭕️

おお鬼門の光軸問題無しw

そのまま下回り検査に…

ココでなんと検査官に車検証の提示を求められた…ヤバいマフラーやな
でもJASMAで認証確認済みやから大丈夫やろ？

車検証見て…何や20年式か意外と古いんやな　はいっ🆗です

だって😍

記録して本当はここで終わるのだが
今回はもう一度並び直し🥲

再検査で2コースに並び直してスピードメーターテストを受けるだけ〜

なのだが当然？さっきより列が伸びとる😱

最初から2コースに並んどったらもう終わっとったのに…

で、この時初めて電光掲示板でAWDのコース指定があった事を知る😓

そんなん並んでからしかわからんやんけ😡

検査場じゃ無くコース進入口で書いとけや‼️

まぁ無事に合格して10時には試験場を後にしましたが

コレで二年間生き延びることが出来ました

レガシィライフを楽しみます😊

Q1. これまでに本製品を使ったことがありますか？
回答：無し
Q2. 普段使っているコート剤やワックスがあれば製品名を教えて下さい。
回答：洗車機

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。