キーレス追加・登録。

メインキーの追加なんて出来るんですね！

しかし、この手順は結構煩雑・････＾＾；

三菱はこういうところがなかなか手が込んでますね。

要はハザード連打してスイッチ2回ずつ押すだけなんですが、
手順を細かく書くと煩雑に見えますね。

ダイアグコネクタ弄る辺り、
ホントはプロがすべき仕事なんでしょうケド、
簡略化余って、素人レベルまで下りて来ちゃった感じでしょうか。

多岐に及ぶ追加機能がご自慢のETACS。
でも大々的に謳わないので、
三菱車オーナーでも知らない方が多かったりで、
現にσ^^も、購入した後からその存在に気付いた訳デシテ。
某大手各社ならこれ見よがしで宣伝でしょうけど、
そこが何とも奥ゆかしいトコロ(笑。
(PR不足？)

ETACSカスタマイズによる機能追加もそうですけど、
ライトの自動消灯やハイで消灯後の再点灯時ロー復帰、
他メーカーにもあるけど、ワイパー使用時のRシフト時リアワイパー作動とか、
三菱には、あればちょっと便利な電装系の装備が盛りだくさんでイイですよね～。

我が(笑)スズキは、そういうところはまったくショボいんで羨ましく思っちゃいます。
今のエブリイになって、やっとパワーウィンドウにオフディレイ付いてくれました。

リモコンでウインドウ開閉等、
「使うんかこんなの？」的なのもありますが、ｗ
中でもベンリなのは、ドアミラー自動格納と、
コンフォートフラッシャー
(ウインカーちょん押しで三回点滅)
ですかね。

後者は何気によく使ってますね。
車線変更はモチロン、
ハンドルと逆に指示が出せますんで、
左折後→即右折みたいな、
後続により強くアピりたい時なんかはチョ～ベンリです。＾0＾
あと、ウインカーが戻らない様な斜め合流とかも手間要らず。
こんなベンリなんで他社も倣うかと思えば、
案外そうでもナイですね。


でもアレですよ、
便利なモン否定する由も有りませんけど、
以前、ETACSピンチ事件の折も述べましたが、(ｗ
自分の与り知らぬ制御に包まれるよか、
ザ・ダイレクトスズキ、バンザイですよ。^o^
このETACSｰECU、
ミニキャブとか軽トラにまで漏れなく標準搭載で、
「ワイパー動かない。」
と思ったら、原因がコイツで、
修理費が\1万5千だったりとか…。
ただのリレーでも組んでりゃ屁みたいな出費で済むのに、みたいな。

小学一年で習う、漢字の成り立ちの様に、
誰が見たって明解構造、ってのは
やっぱ偉大だと思う次第ですよ。^0^
禁欲的面持ちだったアルトが懐かしくもあります。

とても分かりやすいです。無事にキーレスを追加することができました。ありがとうございます。

お役に立てて嬉しいです。(^^)ゝ
こんなんでホントに追加なんて出来んの？
と思いますが、
拍子抜けする位アッサリと行けてコワくなりますよネ。w
ナニが大変て、
予備キー入手するのが手間ですよネ。

初めまして！
で、いきなり質問すみません。

記事とても参考になりましたが、
入手したキーにAやBの刻印が見当たりません。
強いて言えばVとはありますが・・

ハズレだったのでしょうか(泣)

初めまして、コメどおもです。

σ(^^)もこの元ネタはネットから得て、実践したものでして、
AとB以外に刻印が有る事実は知らないのですが、、、
お車はekワゴンですよね。。。？

お返事ありがとうございます。
うちのはekスポーツです。

であれば…、追加登録可能の筈ですネ。

まず現在使用されてるキー内の基盤と
同型基盤のものを準備する必要が有ります。

中古で買ったのですが、
基盤が抜きとられてて、
困ってました。

とりあえず入手したヤツに
電池いれてダメ元で試してみます

ありがとうございました

あ〜、困っちゃうパターンですネ(^^;)
Ｄラ〜に適合基盤を問合せされても良いかもしれません。
親切なDラ〜なら教えてくれるかもです。
判明したら改めてオークションで入手と。
やっぱりキーレスは必需品ですもんね。