| メーカー/モデル名 | 日産 / ノート eパワー eパワー ニスモ S(1.2) (2018年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | 買い物 |
| 乗車形式 | 家族所有 |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 |
ワンペダルはとても楽で使いやすい。 DのSモードは加速が良くなるのに燃費もそこそこ良い。 家族の満足度が高い。 シリーズハイブリッドなのでリーフのように充電インフラに悩まされることがない。 トルクが3Lガソリン車並、タイヤがエコタイヤでなければ0-400はもっといいタイムがでると思う。 ボディ剛性が素晴らしい。 日産のECUチューニングを施せばもっと面白い車になる。 ECOモードのもっさり感は急アクセル事故防止に役立っていると思う。 ガソリン給油は1ヶ月に1回で十分 フルセグTVの感度が素晴らしい（場所によっては地下でもつく） |
| 不満な点 |
ガソリン発電が結構うるさい。 一番過激なDのBモードに燃費を求めてはいけない。 エアコン使用だとガソリン車の燃費とあまり変わらないような気がする。 電子部品の塊なので故障すると高くつく。 購入時にリーフのような補助金はでない（ある程度割引はしてもらえる）。 |
| 総評 |
トルクは十分すぎるので、街乗りはワンペダルでとても便利。高速で飛ばすと燃費が不安になる。 DのBモードはサーキット用？なので滅多に使うことはない。 |
| 燃費 |
 無評価
ノートe-powerの中では一番過激な設定なので、他社のハイブリッドと比べると燃費に期待しないほうがよい。
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[スズキ ジムニー]ARD アルト CA71V CA72V 高出力 オルタネーター 65A アルミプーリー *RED カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/01/17 17:52:55 |
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日産 ノート e-POWER ワンペダルは使いやすい。 |
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