日産 ノート eパワー

日産 ノート eパワー

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新車
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  • ノート eパワーのプロフィール

    日産 ノート eパワーは、2016年11月に行われた2代目ノートのマイナーチェンジの際にラインアップに加わったモデル。発電専用のエンジンで発電して、モーターで駆動するシリーズ方式のハイブリッドシステムを搭載している。ベースとなる2代目ノートは、2012年の登場ながら、このノート eパワーの追加で人気が復活。2018年上半期の国内新車販売台数では、日産としてサニー以来48年ぶりに、国内登録車でトップとなるなど、驚くべき復活を遂げた。エンジンは発電専用に改良を加えたHR12DE型1.2Lエンジンで、発電用モーターで発電を行う。駆動用のリチウムイオンバッテリーは、ピュアEVと違って大容量の電力を蓄える必要がないため、コンパクトに全席シート下に収まっている。駆動用モーターとインバータは、日産のEV、リーフのノウハウが活かされており、2L ターボエンジン並みのトルクを生かした走りと共に、積極的な回生発電も担っている。また、2018年7月には後輪駆動専用のモーターを搭載した4WDモデルを追加。雨や雪など、不安定な路面での安心感を向上させた。

  • ノート eパワーの口コミ、クルマレビューのまとめ

    みんカラのオーナーによる口コミのクルマレビューを見ると、ノート eパワーに満足している点として、回生ブレーキを積極的に利用したアクセルペダルによる加減速の操作に楽しみを感じているケースが多いようだ。モーター走行による、街中での発進からの加速感にも満足度が高い。また、街中での燃費の良さや静寂性の満足度も高い傾向にあるようだ。 一方不満な点としては、インテリアの使い勝手や、クオリティの向上、左右方向の広さを求める声が多いようだ。

  • ノート eパワーの実燃費は

    ノート eパワーのカタログ燃費は、FF車で34.0km/L(一部グレードで37.2km/L)、4WDで28.8km/Lとなっている。みんカラの燃費記録に投稿された実燃費を見ると、17km/L中盤~21km/L前後が平均値と言えそうだが、ノート eパワーは走り方や走行状況によって、実燃費の差が出やすいようだ。

  • 代車です

    「そりゃ売れるよな」と思いました。 ボディサイズに対して広いし、乗りやすいし、燃費良いし。 これでもっと静かならもっと良いのに。

    eパワー メダリスト(1.2)

    おすすめ度:

    2019年2月17日yon-くん さん

  • ノートepowerメダリスト

    セカンドカーでした。 この車はエンジンは発電専用で駆動はモーターが行うという全く新しい電気自動車です。 エクステリアデザインは地味ですが、実用性は高く、メダリストグレードならインテリアの質感も高いです。 現在は母親が乗ってますが、私もたまに乗ってます。 とてもいい車です。

    eパワー メダリスト(1.2)

    おすすめ度:

    2019年2月11日桜庭朱音 さん

  • 通勤車として、満足しています。

    オンロードでは、申し分ない車です。 (流石に、オフロードという訳にはいきません。) 車体車種による走りの違い等は、運転手の力量と意識の問題です。 (FFという駆動の理解。ホイルベースが長い事の意識。) それを踏まえても、燃費から受ける恩恵は、大きいです。

    eパワー X(1.2)

    おすすめ度:

    2019年2月9日nn-ごんべさん さん

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  • 使い分けは?

       回答数: 4

    [その他]

    ノーマルとECOとSでは、どのように使い分けをしてますか? [もっと読む]

    2019/02/15 12:08 オーテック2018 さん

  • 5年コートについて

       回答数: 3

    [パーツ・メンテナンス]

    5年コートした人にうかがいます。 洗車するときは付属の使って洗車してますか? それとも使わずにしてますか? また、洗車機使ってますか? よろしくお願いします。 [もっと読む]

    2018/10/31 01:37 オーテック2018 さん

  • バックドアのボタン

       回答数: 6

    [トラブル・故障]

    バックドアのボタン押してもドアロックが解除されないです。 運転席側と助手席側のボタンでは解除出来るのですが。 そういう風に設定されちゃってる感じなのでしょうかね。 それとも故障なのですかね。 よろしくお願いします。 [もっと読む]

    2018/10/29 18:51 オーテック2018 さん

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