クルマレビュー - ノート e-POWER

家族所有

良い車です
- 柿さん
- 日産 / ノート e-POWER
  オーテッククロスオーバー FOUR_4WD(1.2) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月15日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

メーカーナビ、ツイーター無しの紙スピーカーなのに音質が良い。造りが昔のショボいノートじゃない。

不満な点

テールランプが左右比べると許容範囲ではあるがズレている

総評

静かすぎて驚いた
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マイカー

通勤メインでたまに高速道路も走ります
- eukaly
- 日産 / ノート e-POWER
  eパワー X(1.2) (2018年)
- - レビュー日：2026年3月9日
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

燃費がよい
ワンペダル走行が気持ちよい
sモード固定が燃費と走りのバランスがよい

不満な点

後部座席が狭い
高速道路での燃費が悪い

総評

燃費もよくて走りやすい
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マイカー

1時間以上運転しても疲れにくいエコカー
- たーさむ！
- 日産 / ノート e-POWER
  X(1.2) (2024年)
- - レビュー日：2026年3月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

ルークスみたいに背が高くないけど、身長180cm↑の自分が乗ったとき天井高く足伸ばしてもリラックスして運転出来る。運転席側の後部座席は人権ないけど助手席側の後部座席は広く親が乗っても足伸ばせる。インテリジェントルームミラーだから、録画してるように後ろが綺麗に映る。※雨でも夜でもしっかり映る。
アラウンドビューモニターで、駐車もラクラク！前方のカメラと自動ブレーキでもっと安全運転が出来る！
高速道路の合流もスムーズでエンジン音が車内に届いて楽しい！

総評

下道1時間以上運転しても疲れにくいシート！
それなりに小回りが効く。アラウンドビューモニターで駐車も楽々！加速もスムーズ。オートブレーキホールドで、渋滞が楽チン。プロパイロット付けたらもっと楽しめそう！
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マイカー

やっちゃえ日産
- 埼玉県48歳男
- 日産 / ノート e-POWER
  X(1.2) (2020年)
- - レビュー日：2026年3月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

取り回し、走り、燃費
どれも満足です

不満な点

5人乗車はちょっとしんどい

総評

とても良い車です
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マイカー

多分終のクルマ🚕になるでしょう🙂
- Note_1143
- 日産 / ノート e-POWER
  不明 (2021年)
- - レビュー日：2026年3月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

前モデルのE-12に比べて質感が向上しました🙋
乗り方にもよりますが、燃費はかなり改善されています。因みに丸2年間で21,490km(距離表示は何故かマイナス3%とかなり渋め)走行し、トータル燃費は30.5km/L(補正前)という結果です👐
多分終のクルマ🚕になると思いますが、あと4年間を無事に安全運転で過ごしたいと願っています🙏

不満な点

高速道路走行時の燃費が郊外走行時の期待値からは外れること。
カタログ値でも高速道路モードは市街地モードよりも低いです。

総評

日常の下道中心のドライブ🚘️には何のストレスも無く安心して運転出来ます👐
あと1年足らずで後期高齢者に突入するので、若い頃の様な運転を愉しむことは減りましたが、のんびり走るには最適かもしれませんね🙌
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