クルマレビュー - ノート e-POWER

仕事用

自家用車では買わないです。
- のにのに
- 日産 / ノート e-POWER
  X(1.2) (2024年)
- - レビュー日：2026年4月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

運転していると眠くなるほど普通の大衆車

不満な点

良くも悪くも、今どきの大衆車かと思います。

総評

毎日、仕事で高速道路移動メイン200kmくらいと街なか50kmくらい使用していますが、可も無く不可もなく今どきの大衆車かと思います。自家用車では購入することは無いですね。
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マイカー

静粛性と加速感
- bisyamon
- 日産 / ノート e-POWER
  X (2023年)
- - レビュー日：2026年4月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

コンパクトカーの水準を凌駕する静粛性には驚きます。トルクフルな加速にも大満足！

不満な点

先代E12に比べ、室内が狭く、車載の洗車ケア用品などの置き場にも四苦八苦です。

総評

先代のE12とは比較にならない加速感と静粛性に大満足です。室内は若干狭いですが、常時2人乗車なので問題はありません。
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マイカー

軽快で安定感の有る走り
- ☆平ちゃん☆
- 日産 / ノート e-POWER
  オーテッククロスオーバー FOUR_4WD(1.2) (2024年)
- - レビュー日：2026年4月6日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

e-POWER 4WDは予想以上に安定感が有り、街乗りならECOモードでも十分な走行性能を発揮してくれます。

不満な点

不満を感じる程の狭さではないが、敢えて指摘するならもう少し広さが欲しいと思います。

総評

E13ノートをベースにした〔AUTECH CROSSOVER FOUR〕は、街乗りを重視した取り回しの良いSUVだと私は思います。
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マイカー

ただの足
- 坂東まさし
- 日産 / ノート e-POWER
  X(1.2) (2022年)
- - レビュー日：2026年4月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 2
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

見た目。外見はとてもかっこいい。

不満な点

シートが小さい。
燃費がちょっとね〜郊外には向いてない。

総評

買ってからすぐに飽きた。もう手放す予定。
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レンタカー

電欠気にせず電気自動車感を気軽に体験。
- YAMAX GOGO
- 日産 / ノート e-POWER
  X FOUR_4WD(1.2) (2023年)
- - レビュー日：2026年4月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

グレードは「X FOUR」で先進的な電動4輪駆動システムを備え、強力なモーターで駆動・制御することで、新しい次元の走りを実現しています。1.2L 直列3気筒DOHC（モーターアシスト方式）の「HR12DE」エンジンを搭載した車両です。
基本的にガソリン車と使い勝手は同じで、走りは4駆の電気自動車です。

不満な点

走行中は金属音しか聞こえず、エンジン車では無いため、原動機の回転数とサウンドと共に盛り上がる高揚感は少ない。スタッドレスタイヤであったためか、キビキビ感が薄くて操安性はイマイチ。

総評

今回は1泊出張✕3回分で1000km程、市街地走行や高速を中心に色々な道路環境を走り回りました。未だにエンジン車好きですが、タイトルどおりです。次は夏用タイヤで乗り回してみたいです。
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