クルマレビュー - ノート e-POWER

マイカー

LED でデコしてます🤩 NEW
- アヤネリオン
- 日産 / ノート e-POWER
  X(1.2) (2020年)
- - レビュー日：2026年8月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
総評

操作性、安定感、多機能で、とても満足しています。
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マイカー

LEDでデコしてます🥳 NEW
- アヤネリオン
- 日産 / ノート e-POWER
  X(1.2) (2020年)
- - レビュー日：2026年8月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

操作性、安定感、多機能で、とても満足しています。
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家族所有

先代E12より大人なクルマ NEW
- ごんまろ
- 日産 / ノート e-POWER
  X(1.2) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月30日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

・アクセルペダルを戻したときの回生ブレーキが先代同様強力で満足しています。
・先代よりもドアの開閉音が上質になりました。
・先代では発電機であるエンジンが始動すると、ガラガラと耳障りで少し恥ずかしく感じられたものですが、静粛性が向上しました。
・私の場合、ガソリンの給油の際に、液面が目視出来る満タンギリギリまで入れるのですが、先代では給油機が自動停止してから注ぎ足し→ガボガボっとあふれそうになって止めて液面が下がってから更に注ぎ足し、の動作を何回か繰り返してやっと満タンになりましたが、E13では継ぎ足しが1回で決まる様になりました。

不満な点

先代ではECOモードで走行中にアクセルを戻すと、ブレーキを踏まなくても停車出来たのですが、E13はアクセル戻しだけでは停車出来ず、5～6km/hまで落ちて最後はブレーキペダルで止める方式になりました。
停車後もブレーキペダルを離すとクリープ現象で前進します。
これらの挙動は、先代の方が好きでした。

総評

色々と長所短所を書きましたが、総合的に正常進化していると感じます。
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マイカー

運転していて楽しい車
- 森野熊五郎
- 日産 / ノート e-POWER
  eパワーニスモ(1.2) (2016年)
- - レビュー日：2026年8月22日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

e-POWERによるモーターの加速、アクセルレスポンスが最高です。
エンジン駆動の車には戻れません。
購入したのがNISMOでした、あまり期待していなかったのですが良い意味で期待を裏切られました！
以前乗っていたGRアクアで峠のワインディングを走行すると直ぐにサスペンションの限界に達し、名ばかりのGRという印象でしたが、NISMOは違いました。
NISMOの名に恥じないチューニングがされており、大変、感動致しました。

不満な点

自分自身は問題ないのですが、足回りが固いため家族からはガタガタして乗り心地が悪いそうです。

総評

メーカーのチューンカーで運転していて楽しい車です。
アクアと比べると燃費が少し劣りますが、そんなことは、走りや加速感が全て消し去ってくれます。これからも大事に乗っていこうと思います。
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レンタカー

エンジンかかった時の質感が体験を大きく損ねる
- mabots
- 日産 / ノート e-POWER
  S(1.2) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月16日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

60kmまでのecoモードでの加速や運航性能はよく整えられており、空調を酷使しなければ快適でトルクフル、かつ、スムーズ。回生効率がそこそこ良い。

不満な点

空調を酷使したり小さいバッテリー残量が減ると20km/hくらいの低負荷運用でも即エンジンがかかるが、このノイズ振動が激しく質感を大きく損ねる。
100km/hからの加速がしんどくなるかな？とおもったが70km/hあたりからサチり始める。
ecoモード以外のドライブモードの出来はあまり良く無い、とくにノーマルモードは回生が効かなくなりデメリットだけ増える。
燃費は15km/lくらいであまり良く無い、渋滞するとバッテリーが小さいのですぐエンジンかかり7km/lくらいまで落ちる。
車体剛性、サス追従性あまり良くなく、ICEの昔のノートの方が路面追従性、乗り心地、とくにいなし性能は良かった。
オートパイロットの課金が高い。

総評

車両性能としてはヤリスシリーズの2段落ち、燃費性能はHEVレベル、THSの方が良いかも。
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